[实用新型]折叠车的安全性能刹车部分

说明书

本实用新型公开了折叠车的安全性能刹车部分，包括支撑架、侧撑板和滑轮，所述支撑架的底部对称固定连接有两组侧撑板，所述两组侧撑板之间转动连接有滑轮，所述支撑架的顶部右侧滑动连接有竖直分布的升降柱，所述升降柱的底端位于滑轮的上方固定连接有刹车盘，所述支撑架的内部开设有呈水平分布的滑槽，所述滑槽的右端滑动连接有推拉板，所述滑槽和推拉板之间安装有折叠弹片，所述推拉板的左端固定连接有锁块，所述升降柱的左端开设有与锁块相锁合的锁槽。本实用新型中，采用弹扣式制动结构，可实现折叠车的快速制动处理，既提升了刹车操作的便捷性，同时也提升了刹车处理的效率，从而提升了刹车结构使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及折叠车组件技术领域，尤其涉及折叠车的安全性能刹车部分。

背景技术

一般折叠车由车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车折叠展开或自行折叠。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。然而现有的折叠车刹车结构仍存在不足之处：大多采用踩踏式制动结构，需要进行折叠车驻点停车时，需要操作人员踩踏车轮上的制动组件，整个操作过程效率较低，难以实现折叠车的快速刹车处理，使用的安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的折叠车刹车结构，难以实现折叠车的快速刹车处理，刹车处理效率较低的问题，而提出的折叠车的安全性能刹车部分。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

折叠车的安全性能刹车部分，包括支撑架、侧撑板和滑轮，所述支撑架的底部对称固定连接有两组侧撑板，所述两组侧撑板之间转动连接有滑轮，所述支撑架的顶部右侧滑动连接有竖直分布的升降柱，所述升降柱的底端位于滑轮的上方固定连接有刹车盘，所述支撑架的内部开设有呈水平分布的滑槽，所述滑槽的右端滑动连接有推拉板，所述滑槽和推拉板之间安装有折叠弹片，所述推拉板的左端固定连接有锁块，所述升降柱的左端开设有与锁块相锁合的锁槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架的顶部左侧固定连接有呈竖直分布的转轴，所述转轴的外部套设有固定转套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑轮的中部固定连接有与刹车盘相锁合的制动齿条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降柱的顶端固定连接有提拉板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降柱的外部套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与支撑架和提拉板固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用弹扣式制动结构，在支撑架上设有升降柱、刹车盘和拉伸弹簧，同时在支撑架和升降柱之间设有推拉板、锁块、锁槽和折叠弹片，当用脚向内踹击推拉板时，推拉板整体便会在支撑架的滑槽内水平向左滑动，当推拉板上的锁块脱离升降柱上的锁槽时，在拉伸弹簧弹力的作用下，升降柱整体便会快速向下运动，当升降柱上的刹车盘挤压接触到滑轮上的制动齿条时，滑轮整体便会锁止在两组侧撑板之间，这种结构可实现折叠车的快速制动处理，既提升了刹车操作的便捷性，同时也提升了刹车处理的效率，从而提升了刹车结构使用的安全性。1、本实用新型中，采用提拉式复位结构，在升降柱上设有提拉板，需要解除滑轮和刹车盘之间的锁止状态时，操作人员便可使用手或脚将提拉板向上滑动，当升降柱上的锁槽与锁块处于同一水平中线时，在折叠弹片弹力的作用下，锁块便会弹性滑入到锁槽内，便实现了刹车盘的便捷复位处理，从而提升了刹车解除操作的便捷性。

附图说明