[实用新型]一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置

说明书

一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。其包括进油管径转换头、进油主管道、三通管、球形阀、连接软管、可变测试管道、泄漏程度控制接头、加速度传感器、出油主管道、出油管径转换头、主体框架、油漏底座和管夹。本实用新型优点：可利用更换可变测试管道的方式来满足不同管径，不同管长，不同形状的管路测试要求。通过更换泄漏程度控制接头能够简单方便地测试不同泄漏程度的液压管路。通过加速度传感器能够简单方便地检测到所测管路的加速度等与实验相关的数据。可利用油漏底座防止从测试管路喷出的油液喷溅到四周，并可使得液压油得以统一处理。

技术领域

本实用新型属于航空液压管路故障诊断实验技术领域，尤其是涉及一种模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置。

背景技术

航空液压管路在不同程度的磨损老化之后，有些管路会出现不同程度的裂纹等故障，由于液压管路遍及航空器的每个角落，因此其泄漏无疑会影响航空器的运行状况，所以在这种情况下，如果能够了解航空液压管路的不同泄漏故障，得到液压油在管道内的流固耦合加速度数据、流速和压力等数据，对于提高排除航空液压管路泄漏故障的效率具有实际意义，以便及时对航空器进行维修，从而保障航空器的正常使用。但目前尚缺少相应的试验设备。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种模拟航空液压管路泄漏故障程度的测试试验装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置包括进油管径转换头、进油主管道、三通管、球形阀、连接软管、可变测试管道、泄漏程度控制接头、加速度传感器、出油主管道、出油管径转换头、主体框架、油漏底座和管夹；其中，所述的油漏底座为矩形盘状结构；主体框架为长方体形框架结构，顶部间隔距离设有多根横梁，下端安装在油漏底座的内部；进油主管道利用管夹固定在主体框架上位于一侧的一根横梁上，一端作为进口端与进油管径转换头相连接，中部间隔距离安装有多个三通管，三通管上未与进油主管道相连的支管作为出口端；出油主管道利用管夹固定在主体框架上位于另一侧的一根横梁上，一端作为出口端与出油管径转换头相连接，中部间隔距离安装有多个三通管，三通管上未与出油主管道相连的支管作为进口端；每个三通管上的出口端或进口端分别与一根连接软管的一端相连接；连接在进油主管道和出油主管道上相对应位置的两根连接软管外端间连接一根可变测试管道；每个泄漏程度控制接头螺纹连接在一根可变测试管道上；至少一个加速度传感器胶粘在一根可变测试管道的外部；每个安装在进油主管道上的三通管出口端处设有一个球形阀。

所述的可变测试管道的两侧部位利用管夹固定在主体框架上位于中部的横梁上。

所述的泄漏程度控制接头和进油管径转换头具有不同的规格。

所述的可变测试管道具有不同的管径、长度和形状。

所述的油漏底座和主体框架采用铝合金材料制成。

相对于现有技术，本实用新型提供的模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置具有以下优点：

(1)可利用更换可变测试管道的方式来满足不同管径，不同管长，不同形状的管路测试要求。

(2)通过更换泄漏程度控制接头能够简单方便地测试不同泄漏程度的液压管路。

(3)通过加速度传感器能够简单方便地检测到所测管路的加速度等与实验相关的数据。

(4)可利用油漏底座防止从测试管路喷出的油液喷溅到四周，并可使得液压油得以统一处理。

附图说明

图1为本实用新型提供的模拟航空液压管路泄漏故障的测试实验装置整体结构立体图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。