[实用新型]一种用于发动机散热降温装置

说明书

本实用新型公布了一种用于发动机散热降温装置，包括发动机主体，发动机主体上外接有散热壳体，散热壳体的底部连接有固定座，散热壳体的内腔设有换热管，散热壳体的顶部开设有若干组散热口，散热壳体的前后端连接有散热翅片，散热壳体的下端嵌合安装有抽风机，固定座的内腔底部开设有储液槽，储液槽的一端安装有半导体制冷片，储液槽的内腔顶部连接有冷风板，冷风板与抽风机之间设有冷风通道，固定座的左右两端均嵌合安装有导流管，导流管的下端伸入储液槽，储液槽的内腔底部安装有抽液泵；本实用新型结构设计合理，能够有效实现发动机的散热降温，提高了发动机的使用寿命，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及发动机相关设备技术领域，尤其涉及一种用于发动机散热降温装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

柴油发动机是发动机中应用较为广泛的一种，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

发动机在工作时，由于内部元器件做功会产生较多的热量，一般发动机在使用时，靠自身散热系统散热，但柴油发动机内部散热系统散热性较差，会导致发动机长时间在高温下工作，影响发动机使用寿命。为此，我们提出了一种用于发动机散热降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机散热降温装置，以克服现有技术中存在的技术问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于发动机散热降温装置，包括发动机主体，所述发动机主体上外接有散热壳体，所述散热壳体的底部连接有固定座，所述散热壳体的内腔设有换热管，所述换热管绕装在发动机主体的外表面，所述散热壳体的顶部开设有若干组散热口，所述散热壳体的前后端连接有散热翅片，所述散热壳体的下端嵌合安装有抽风机；

所述固定座的内腔底部开设有储液槽，所述储液槽的一端安装有半导体制冷片，所述储液槽的内腔顶部连接有冷风板，所述冷风板与抽风机之间设有冷风通道，所述固定座的左右两端均嵌合安装有导流管，所述导流管上端连通换热管，所述导流管的下端伸入储液槽，所述储液槽的内腔底部安装有抽液泵，所述抽液泵输出端连通右侧导流管。

优选的，一种用于发动机散热降温装置中，所述发动机主体的底部连接有导热块，所述导热块上安装有热敏电阻，所述热敏电阻串联在抽风机电路上，所述热敏电阻采用负温度系数热敏电阻器。

优选的，一种用于发动机散热降温装置中，所述固定座的外壁上部开设有集气孔，所述集气孔一端连通冷风通道，所述集气孔另一端安装有第一滤网。

优选的，一种用于发动机散热降温装置中，所述换热管呈螺旋状结构，且换热管由导热材料制成。

优选的，一种用于发动机散热降温装置中，若干组所述散热口等距离排布，若干组所述散热口内均安装有第二滤网。

优选的，一种用于发动机散热降温装置中，所述储液槽的上部连通有注入口，所述注入口内螺接有柱塞。

本实用新型的有益效果是：