[实用新型]一种实现深海拖体减速、变向及急停的装置有效

专利信息
申请号: 202022693013.5 申请日: 2020-11-20
公开(公告)号: CN214057869U 公开(公告)日: 2021-08-27
发明(设计)人: 李志彤;陆凯;徐华源;周吉祥;杨源;单瑞 申请(专利权)人: 青岛海洋地质研究所
主分类号: B63C11/52 分类号: B63C11/52;B63B21/66;B63G8/16;B63G8/14
代理公司: 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 代理人: 王丹丹;万桂斌
地址: 266000 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 实现 深海 减速 装置
【权利要求书】:

1.一种实现深海拖体减速、变向及急停的装置,包括承载拖体的拖体框架(6),拖体框架(6)的前端安装有声呐(4),拖体框架(6)内安装有控制装置(2)和仪器舱(3),其特征在于:还包括减速变向机构(8)和急停机构(9),减速变向机构(8)、急停机构(9)和仪器舱(3)均与控制装置(2)电连接;

所述减速变向机构(8)对称固定安装在拖体框架(6)的左右两侧,包括侧翼(11)、推进器(17)和电机(12),推进器(17)固定安装在侧翼(11)上,侧翼(11)与电机(12)输出轴相连,通过电机(12)驱动侧翼(11)以电机输出轴所在直线为旋转轴在竖直面内旋转;

所述急停机构(9)安装在拖体框架(6)的尾部,包括伞舱(18)、阻力伞(19)以及弹出机构,阻力伞(19)与弹出机构相连并折叠安装在伞舱(18)内。

2.根据权利要求1所述的实现深海拖体减速、变向及急停的装置,其特征在于:所述侧翼(11)与电机(12)输出轴之间安装有驱动轴(15)和联轴器(14),侧翼(11)通过锁紧螺母(16)与驱动轴(15)相连接,驱动轴(15)与联轴器(14)的一端相连,联轴器(14)的另一端与电机(12)输出轴相连。

3.根据权利要求1所述的实现深海拖体减速、变向及急停的装置,其特征在于:所述弹出机构包括弹簧组件(20)、释放机构(21)和冲击板(22),弹簧组件(20)安装在冲击板(22)和伞舱(18)的内侧壁之间,释放机构(21)一端与伞舱内侧壁相连,另一端与冲击板(22)相连,释放机构(21)与控制装置电连接。

4.根据权利要求1所述的实现深海拖体减速、变向及急停的装置,其特征在于:所述拖体框架(6)的顶部安装有浮力部件(1),拖体框架(6)内还安装有配重块(7)。

5.根据权利要求1所述的实现深海拖体减速、变向及急停的装置,其特征在于:所述拖体框架(6)尾部顶端的两侧安装有尾翼(10),所述尾翼(10)和侧翼(11)均选用NACA0012翼型。

6.根据权利要求1所述的实现深海拖体减速、变向及急停的装置,其特征在于:所述仪器舱(3)中搭载有多普勒速度计程仪、超短基线定位系统的应答器以及深度传感器。

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