[实用新型]一种航空地勤设备发动机主轴的保护罩

说明书

本实用新型提供一种航空地勤设备发动机主轴的保护罩，涉及发动机技术领域，包括主轴，主轴的外表面靠近两端边缘处均套设有轴承，轴承共设置有两个，且两个轴承的四周外表面之间均焊接有固定板，固定板共设置有四个，且固定板的两侧外表面均焊接有缓冲伸缩杆，缓冲伸缩杆共设置有八个，且八个缓冲伸缩杆的一端之间焊接有环形保护壳。本实用新型，弧形保护壳会进行对外部的威胁的阻挡，减少主轴受到的损伤起到第一保护作用，同时内嵌在弧形保护壳内部的环形保护壳，在弧形保护壳受到损伤时，会针对外部威胁起到第二保护作用在环形保护壳内部焊接的缓冲弹簧，可以减少外部威胁产生的力，防止保护壳碰撞到主轴本体对主轴产生损伤。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种航空地勤设备发动机主轴的保护罩。

背景技术

主轴指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴，通常使用在需要发动机或电动机的装置中，主轴通常不直接传递动力，在使用时需要针对将要传递动力的对方使用什么样的传递方式，例如：齿轮、皮带轮等。

但是现有技术中，现有的发动机主轴保护罩，在使用的过程中，对主轴的保护通常过于简陋，由于保护罩的简陋可能无法对主轴起到理想的保护作用，从而导致发动机主轴产生损伤，严重可能导致发动机主轴损坏无法继续工作，同时被损坏的发动机主轴可能对其它设备造成损伤，从而大大增加了产生的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过两层保护外壳配合中心处的缓冲弹簧无论是外部产生的威胁，还是内部主轴的故障都可以起到保护作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空地勤设备发动机主轴的保护罩，包括主轴本体，主轴本体的外表面靠近两端边缘处均套设有轴承，轴承共设置有两个，且两个轴承的四周外表面之间均焊接有固定板，固定板共设置有四个，且固定板的两侧外表面均焊接有缓冲伸缩杆，缓冲伸缩杆共设置有八个，且八个缓冲伸缩杆的一端之间焊接有环形保护壳，环形保护壳的顶部和底部均套设有弧形保护壳，弧形保护壳共设置有两个，且弧形保护壳的两侧外表面靠近前后边缘处均焊接有连接块，连接块共设置有八个，且分为四组，每组上下两个连接块之间通过螺丝钉固定连接，一个弧形保护壳的底部靠近两侧边缘处均焊接有支撑腿，两个支撑腿的底部之间焊接有支撑板。

优选的，环形保护壳的外表面等距开设有多个第一通孔。

优选的，两个弧形保护壳的外表面均开设有多个第二通孔。

优选的，环形保护壳的底部靠近中心处两侧均连通有滴油管，且滴油管的一端贯穿至弧形保护壳外部。

优选的，滴油管共设置有两个，且滴油管的外表面套设有固定环，固定环共设置有两个，且固定环的外表面焊接有固定杆，固定杆共设置有两个，且固定杆的顶端与环形保护壳的内部顶面焊接。

优选的，两个滴油管的一端均螺纹套设有保护盖。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，当受到来自外部的威胁时，首先弧形保护壳会进行对外部的威胁的阻挡，减少主轴本体受到的损伤起到第一保护作用，同时内嵌在弧形保护壳内部的环形保护壳，在弧形保护壳受到损伤时，会针对外部威胁起到第二保护作用，在环形保护壳内部焊接的缓冲弹簧，可以减少外部威胁产生的力，防止保护壳碰撞到主轴本体对主轴产生损伤，起到第三保护作用，主轴本体外部套设的轴承可以在环形保护壳和弧形保护壳被外部威胁贯穿时起到最后一层保护作用，在使用上，针对主轴本体所产生的四层保护作用，大大增加了主轴本体的安全性。