[实用新型]一种电撑杆驱动单元的密封结构及电撑杆有效

专利信息
申请号: 202022694563.9 申请日: 2020-11-19
公开(公告)号: CN214036785U 公开(公告)日: 2021-08-24
发明(设计)人: 李光春;陈峰;陈江灏 申请(专利权)人: 麦格纳汽车系统(苏州)有限公司
主分类号: F16H57/02 分类号: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/029;F16J15/10;H02K7/116;E05F15/622
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 215300 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 撑杆 驱动 单元 密封 结构
【权利要求书】:

1.一种电撑杆驱动单元的密封结构,所述电撑杆包括管壳(1)、伸缩管(2)、用于作动所述伸缩管(2)沿所述管壳(1)轴向伸缩移动的传动副(7),以及均固定设置于管壳(1)内的驱动单元(6)及减速箱(8),所述减速箱(8)的输入轴及输出轴(81)分别与所述驱动单元(6)及所述传动副(7)传动连接,所述管壳(1)靠近所述驱动单元(6)的一端插置有球窝(3);

其特征在于,所述密封结构包括:

第一静密封部(100),设置于所述球窝(3)的外周壁及所述管壳(1)的内周壁之间;

第二静密封部(200),设置于所述减速箱(8)的壳体(82)的外周壁及所述管壳(1)的内周壁之间;及

动密封部(300),设置于所述减速箱(8)的所述壳体(82)及所述减速箱(8)的所述输出轴(81)之间。

2.根据权利要求1所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述动密封部(300)包括:

环形的凹槽(301),设置于所述壳体(82)或所述输出轴(81),或由所述壳体(82)及所述输出轴(81)围构形成;及

密封材料,设置于所述凹槽(301)内,所述密封材料均与所述壳体(82)及所述输出轴(81)接触形成环形的密封面。

3.根据权利要求2所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述密封材料为密封油脂。

4.根据权利要求2所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述密封材料为具有弹性的密封圈(302)。

5.根据权利要求4所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述密封圈(302)包括用于接触所述输出轴(81)的内侧壁及用于接触所述壳体(82)的外侧壁,所述内侧壁及所述外侧壁中的一个中部设置有凹陷(3021),所述凹陷(3021)沿所述密封圈(302)周向环设,并使其两侧均形成有环形的第一密封唇(3022)。

6.根据权利要求5所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述内侧壁及所述外侧壁中的另外一个中部设置有凸起(3023),所述凸起(3023)沿所述密封圈(302)周向环设,并形成有环形的第二密封唇(3024)。

7.根据权利要求6所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述密封圈(302)的横截面为C型。

8.根据权利要求4所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述凹槽(301)的内腔除去所述密封圈(302)以外的部分设置有润滑剂。

9.根据权利要求1所述的电撑杆驱动单元的密封结构,其特征在于,所述第一静密封部(100)及所述第二静密封部(200)为O型圈。

10.一种电撑杆,其特征在于,包括如权利要求1-9任意一项所述的电撑杆驱动单元的密封结构。

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