[实用新型]一种双头车主副控制权切换装置有效
| 申请号： | 202022695546.7 | 申请日： | 2020-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN213649504U | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 马敏;王伟;赵文强;刘世勋;冀旭 | 申请（专利权）人： | 内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 赵欣 |
| 地址： | 014030 内蒙古自治区*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车主 控制权 切换 装置 | ||
1.一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：主要由机械壳体(1)、盖板(2)、用户接口(3)、电源板(4)、核心控制板(5)组成；两个驾驶舱内的控制权切换开关和驻车信号、总线通信以及电源信号通过用户接口(3)引入到机械壳体内部；用户接口(3)分别连接到电源板(4)和核心控制板(5)，电源板和核心控制板固定于机械壳体内部；核心控制板用于采集主副车头内用电、控制权切换开关、车速和发动机转速的信息并进行处理。
2.根据权利要求1所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：通过固定孔(100)将机械壳体固定到整车指定位置。
3.根据权利要求1所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：双头车包括两个驾驶室、一套动力系统和一个车体，两个驾驶室分别设置在车体两端，每个驾驶室内设有控制权切换开关。
4.根据权利要求1所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：整车DC24V电通过电源板(4)转换为核心控制板用电。
5.根据权利要求1所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：核心控制板(5)包括主控CPU、光耦隔离电路、智能配电电路、报警驱动电路和CAN驱动电路、双通道单刀双掷高速模拟开关；智能配电电路用于将整车母线通过开关切换到具有控制权所在驾驶室的设备；双通道单刀双掷高速模拟开关用于实现两个驾驶室内油门的同步切换，主控CPU采用上设有外部扩展CAN总线接口、中断输入接口、定时器。
6.根据权利要求5所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：整车的车速脉冲信号通过用户接口(3)的导线连接在核心控制板(5)上。
7.根据权利要求5所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：主控CPU采用STM32F407VGT7单片机作为主控处理器，与整车CAN总线进行信息交互采用隔离芯片ADM3053作为收发器。
8.根据权利要求6所述的一种双头车主副控制权切换装置，其特征在于：主副车头内分别设置有故障报警灯，该报警灯通过NPN三极管控制亮灭。
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