[实用新型]一种电动车控制器MOS管卡簧固定结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车控制器MOS管卡簧固定结构，包括壳体，所述壳体内设置电路板，所述电路板上设置MOS管，所述电动车控制器MOS管卡簧固定结构还包括弹性件和支撑件，所述壳体的内壁上设置卡槽和卡块，弹性件将MOS管压紧前，所述弹性件的一端安装至所述卡槽内，另一端通过所述支撑件与所述MOS管抵接，弹性件将MOS管压紧后，所述弹性件的一端与所述卡块抵接，另一端通过所述支撑件将MOS管与壳体内壁贴合压紧。本申请通过设置卡槽，使得卡簧放入后不会移位，卡簧通过工装压入后，通过支撑件的配合将MOS管与壳体贴紧，便于散热，且本结构安装简单，解决了目前市场上很多弹片不易拆装的问题，提高了安装效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器，具体为电动车控制器MOS管卡簧固定结构。

背景技术

目前传统的电动车控制器MOS管的固定方式大多采用铝条配禁锢螺丝的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上，这种固定方式安装不便且成本较高。近几年虽然市场上出现了采用弹簧片来对MOS管固定方式，但是市场上出现的弹簧片只能固定一排的MOS管，造成散热外壳的散热效果无法充分发挥，同时也存在拆装不方便，弹片易滑落的缺点。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本申请提供了一种电动车控制器MOS管卡簧固定结构：包括壳体，所述壳体内设置电路板，所述电路板上设置MOS管，所述电动车控制器MOS管卡簧固定结构还包括弹性件和支撑件，所述壳体的内壁上设置卡槽和卡块，弹性件将MOS管压紧前，所述弹性件的一端安装至所述卡槽内，另一端通过所述支撑件与所述MOS管抵接，弹性件将MOS管压紧后，所述弹性件的一端与所述卡块抵接，另一端通过所述支撑件将MOS管与壳体内壁贴合压紧。

进一步的，所述支撑件包括与壳体内壁竖直连接的连接部和与所述连接部连接的支撑部，所述支撑部与所述连接部呈L型连接设置。

进一步的，所述弹性件包括卡接部、弯折部和压紧部，所述卡接部可与所述卡槽或所述卡块抵接，所述弯折部与所述压紧部的连接处与所述支撑部抵接，所述弯折部可弯折至所述支撑部上，所述压紧部与MOS管抵接。

进一步的，所述弯折部的长度小于所述支撑部的长度，便于弹性件弯折后压紧部对MOS管的压紧，所述卡接部、所述弯折部和所述压紧部为一体式结构。

进一步的，所述卡槽、卡块和支撑件均设置在壳体的同一内壁上，所述卡槽为向所述支撑件一侧开口倾斜设置的凹槽，所述凹槽的靠近支撑件一侧的开口处设置所述卡块，卡槽具有一定的深度，便于卡接部的放入。

进一步的，所述弹性件为卡簧结构，所述壳体为铝型材壳体，增强整个控制器的散热效果。

本申请的有益之处在于：提供的电动车控制器MOS管卡簧固定结构，通过设置卡槽，使得卡簧放入后不会移位，卡簧通过工装压入后，通过支撑件的配合将MOS管与壳体贴紧，便于散热，且本结构安装简单，解决了目前市场上很多弹片不易拆装的问题，提高了安装效率。

附图说明

图1为本申请电动车控制器MOS管卡簧固定结构一种实施例结构示意图；

图2为图1电动车控制器MOS管卡簧固定结构卡簧压紧后结构示意图。

图中标记为：10、壳体，11、电路板，12、MOS管，13、卡簧，131、卡接部，132、弯折部，133、压紧部，14、支撑件，141、连接部，142、支撑部，15、卡槽，16、卡块。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进一步详细说明。