[实用新型]一种汽车副车架及汽车有效
申请号: | 202022699573.1 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN214215934U | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 范卫东 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D21/15 |
代理公司: | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车架 | ||
1.一种汽车副车架,其特征在于,包括:
副车架本体,所述副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁,所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁相连接形成环状结构;
左前安装座和右前安装座,分别设置在所述左纵梁和所述右纵梁的前端;
转向机安装孔,设置在所述左纵梁和所述右纵梁的中部;
左后安装座和右后安装座,分别设置在所述左纵梁和所述右纵梁的后端;
防撞结构,可拆卸地设置于所述副车架本体的前端。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述防撞结构包括:
防撞左纵梁;一端与所述左纵梁的前端相连接;
防撞右纵梁,一端与所述右纵梁的前端相连接;
防撞前横梁,两端分别与所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁的另一端相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车副车架,其特征在于,所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁分别通过左连接件和右连接件与所述左纵梁和所述右纵梁相连接,所述左连接件的一端与所述防撞左纵梁螺接,所述左连接件的另一端与所述左纵梁焊接,所述右连接件的一端与所述防撞右纵梁螺接,所述右连接件的另一端与所述右纵梁焊接,所述左连接件和所述右连接件的所述另一端开设有避让孔,所述左纵梁和所述右纵梁的前端设置有与所述避让孔相配合的下摆臂螺栓前安装孔和下摆臂前安装口。
4.根据权利要求2所述的汽车副车架,其特征在于,所述防撞前横梁的截面为矩形,所述防撞前横梁与所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁焊接,所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁的所述另一端远离所述防撞前横梁的一侧设置有防撞凸起结构。
5.根据权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述左纵梁和所述右纵梁相互远离的一侧分别设置有下摆臂左安装座和下摆臂右安装座。
6.根据权利要求5所述的汽车副车架,其特征在于,所述下摆臂左安装座的一侧与所述左纵梁焊接,所述下摆臂左安装座的另一侧设置有下摆臂后安装口,所述下摆臂左安装座上设置有下摆臂螺栓后安装孔和稳定杆安装座;所述下摆臂右安装座与所述下摆臂左安装座为对称式结构。
7.根据权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述左纵梁和所述右纵梁上开设有安装腿焊接孔,左安装腿和右安装腿的一端分别焊接在所述左纵梁和所述右纵梁上的安装腿焊接孔内,所述左安装腿和所述右安装腿的另一端分别与所述左前安装座和所述右前安装座焊接。
8.根据权利要求1所述的汽车副车架,其特征在于,所述左纵梁和所述右纵梁分别设置于所述前横梁和所述后横梁的两侧,所述前横梁的两端分别焊接在所述左纵梁和所述右纵梁的前端的一侧,所述后横梁的两端分别焊接在所述左纵梁和所述右纵梁的后端的一侧,所述前横梁包括前横梁上板和前横梁下板,所述前横梁上板和所述前横梁下板为U形板,所述前横梁上板和所述前横梁下板焊接使得所述前横梁的截面为环状,所述后横梁的截面为环状。
9.根据权利要求8所述的汽车副车架,其特征在于,所述前横梁上开设有后主悬置安装套管、后副悬置安装孔和后副悬置安装口。
10.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1-9任一项所述的汽车副车架。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车股份有限公司,未经北京汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022699573.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:采用双轴承衬套机构的板簧卷耳
- 下一篇:一种水泥生产加工用配料装置