[实用新型]一种汽车副车架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车副车架及汽车。该汽车副车架包括：副车架本体，副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁相连接形成环状结构；左前安装座和右前安装座，分别设置在左纵梁和右纵梁的前端；转向机安装孔，设置在左纵梁和右纵梁的中部；左后安装座和右后安装座，分别设置在左纵梁和右纵梁的后端；防撞结构，可拆卸地设置于副车架本体的前端。该汽车副车架增加了转向机安装孔，能够满足DP‑EPS转向机的搭载需求，并且具有可拆卸的防撞结构，能够在需要时对汽车提供防撞性能的加强。

技术领域

本实用新型属于汽车副车架技术领域，更具体地，涉及一种汽车副车架及汽车。

背景技术

随着中国汽车评价体系的逐渐完善，对汽车碰撞安全要求也越来越严格。随着中国汽车和智能网联技术升级，对汽车搭载自动化装备的需求也越来越迫切。传统汽车搭载的蝶形副车架结构已经不能满足新的碰撞法规的要求，并且也不能满足支持L2.5以上的DP-EPS转向机(双小齿轮式电动助力转向器)的搭载需求。并且，现有的副车架结构不具有防撞结构，在新的碰撞法规的正碰和偏置碰的C-NCAP(国新车评价规程)五星碰撞要求下，无法对汽车提供防撞性能的加强。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车副车架及汽车，该汽车副车架增加了转向机安装孔，能够满足DP-EPS转向机的搭载需求，并且具有可拆卸的防撞结构，能够在需要时对汽车提供防撞性能的加强。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车副车架，包括：

副车架本体，所述副车架本体包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁相连接形成环状结构；

左前安装座和右前安装座，分别设置在所述左纵梁和所述右纵梁的前端；

转向机安装孔，设置在所述左纵梁和所述右纵梁的中部；

左后安装座和右后安装座，分别设置在所述左纵梁和所述右纵梁的后端；

防撞结构，可拆卸地设置于所述副车架本体的前端。

可选地，所述防撞结构包括：

防撞左纵梁；一端与所述左纵梁的前端相连接；

防撞右纵梁，一端与所述右纵梁的前端相连接；

防撞前横梁，两端分别与所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁的另一端相连接。

可选地，所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁分别通过左连接件和右连接件与所述左纵梁和所述右纵梁相连接，所述左连接件的一端与所述防撞左纵梁螺接，所述左连接件的另一端与所述左纵梁焊接，所述右连接件的一端与所述防撞右纵梁螺接，所述右连接件的另一端与所述右纵梁焊接，所述左连接件和所述右连接件的所述另一端开设有避让孔，所述左纵梁和所述右纵梁的前端设置有与所述避让孔相配合的下摆臂螺栓前安装孔和下摆臂前安装口。

可选地，所述防撞前横梁的截面为矩形，所述防撞前横梁与所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁焊接，所述防撞左纵梁和所述防撞右纵梁的所述另一端远离所述防撞前横梁的一侧设置有防撞凸起结构。

可选地，所述左纵梁和所述右纵梁相互远离的一侧分别设置有下摆臂左安装座和下摆臂右安装座。

可选地，所述下摆臂左安装座的一侧与所述左纵梁焊接，所述下摆臂左安装座的另一侧设置有下摆臂后安装口，所述下摆臂左安装座上设置有下摆臂螺栓后安装孔和稳定杆安装座；所述下摆臂右安装座与所述下摆臂左安装座为对称式结构。

可选地，所述左纵梁和所述右纵梁上开设有安装腿焊接孔，左安装腿和右安装腿的一端分别焊接在所述左纵梁和所述右纵梁上的安装腿焊接孔内，所述左安装腿和所述右安装腿的另一端分别与所述左前安装座和所述右前安装座焊接。