[实用新型]一种汽车半轴生产用淬火装置有效
申请号: | 202022700317.X | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN214300247U | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 李奇 | 申请(专利权)人: | 李奇 |
主分类号: | C21D1/63 | 分类号: | C21D1/63;C21D9/28 |
代理公司: | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人: | 姬春红 |
地址: | 201800*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 生产 淬火 装置 | ||
1.一种汽车半轴生产用淬火装置,包括第二丝杆(10)、第一横梁(12)和连接座(13),其特征在于:所述第一横梁(12)一侧的两端均安装有第二外壳(20),且第二外壳(20)远离第一横梁(12)的一侧安装有第二横梁(21),所述第一横梁(12)内部远离第二横梁(21)的一侧安装有第一伺服电机(11),且第一伺服电机(11)的输出端安装有第三丝杆(22),所述第二丝杆(10)和第三丝杆(22)远离第一横梁(12)的一侧均延伸至第二外壳(20)的内部通过转轴连接于第二外壳(20)内部靠近第二横梁(21)的一侧,所述连接座(13)的底端安装有支撑板(8),且支撑板(8)顶端的中间位置处安装有第一外壳(18),所述第一外壳(18)内部的顶端安装有第二伺服电机(17),且第二伺服电机(17)的底端安装有第一丝杆(16),所述第一丝杆(16)的底端通过转轴连接于第一外壳(18)内部的底端,所述第一丝杆(16)的外壁套设有第二套筒(15),且第二套筒(15)的两侧均设置有L型杆(19),所述L型杆(19)的底端安装有底板(7),且底板(7)的顶端中间位置处安装有转杆(5),所述转杆(5)的底端延伸至底板(7)的下方,且底板(7)上方转杆(5)的外壁套设有从动齿轮(4),所述底板(7)顶端的一侧中间位置处安装有驱动电机(3),且驱动电机(3)的顶端安装有传动轴(2),所述从动齿轮(4)一侧传动轴(2)的外壁套设有主动齿轮(1),所述转杆(5)的底端设置有夹持结构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴生产用淬火装置,其特征在于:所述夹持结构(9)的内部依次设置有导杆(901)、调节杆(902)、活动夹板(903)、安装板(904)、滑块(905)和固定夹板(906),所述安装板(904)设置于转杆(5)的底端,且安装板(904)底端的一侧设置有固定夹板(906),所述安装板(904)的内部设置有滑块(905),且安装板(904)底端远离固定夹板(906)的一侧通过滑块(905)安装有活动夹板(903),并且活动夹板(903)通过滑块(905)与安装板(904)构成滑动结构,所述固定夹板(906)靠近活动夹板(903)一侧的顶端设置有导杆(901),且导杆(901)的一侧延伸至活动夹板(903)远离固定夹板(906)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴生产用淬火装置,其特征在于:所述滑块(905)远离固定夹板(906)的一侧通过转轴安装有调节杆(902),且调节杆(902)的一侧延伸至安装板(904)远离固定夹板(906)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴生产用淬火装置,其特征在于:所述第一横梁(12)内部一侧远离第一伺服电机(11)的一端通过转轴安装有第二丝杆(10),且第二丝杆(10)和第三丝杆(22)通过皮带(6)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴生产用淬火装置,其特征在于:所述L型杆(19)的一侧均延伸至第一外壳(18)的一侧,且L型杆(19)的底端均贯穿至支撑板(8)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴生产用淬火装置,其特征在于:所述第二外壳(20)内部、第三丝杆(22)和第二丝杆(10)的外壁均套设有第一套筒(14),且第一套筒(14)的底端均安装有连接座(13),并且连接座(13)的底端均延伸至第二外壳(20)的下方。
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