[实用新型]汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构

权利要求书

1.汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，包括缸盖本体(1)和气缸本体(2)，其特征在于，所述缸盖本体(1)顶端的四个边角处均开设有旋孔(3)，所述旋孔(3)内壁的底部开设有第一螺纹孔(4)，所述气缸本体(2)顶端的四个边角处均开设有第二螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(4)和第二螺纹孔(5)位置相对，所述旋孔(3)的内腔活动穿插连接有外螺纹管(6)，所述第一螺纹孔(4)和第二螺纹孔(5)的内壁均与外螺纹管(6)的外壁螺纹转动连接，所述外螺纹管(6)的顶端固定连接有旋帽(7)，所述外螺纹管(6)的外壁固定套接有限位环(8)，所述限位环(8)的顶端固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的一端与旋帽(7)的底端固定连接，所述减震弹簧(9)套设于外螺纹管(6)的外部。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，其特征在于，所述缸盖本体(1)和气缸本体(2)之间设置有气缸垫(10)，所述气缸垫(10)顶端的四个边角处均开设有通孔，所述通孔的内壁与外螺纹管(6)的外壁螺纹转动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，其特征在于，所述旋帽(7)的顶端开设有转孔，所述转孔和外螺纹管(6)的内壁转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)的底端开设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的内壁螺纹转动连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一端固定连接有膨胀柱(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，其特征在于，所述转杆(11)外壁的顶部固定套接有限位盘(14)，所述旋帽(7)的内部开设有转动槽，所述转动槽的内壁与限位盘(14)的外壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，其特征在于，所述旋帽(7)和转杆(11)的顶端开设有十字型切口，所述外螺纹管(6)外壁的底部等间隔开设有多个开槽。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体与缸盖设有减震机构的连接结构，其特征在于，所述外螺纹管(6)的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有限位块(15)，所述限位块(15)的背面与螺纹杆(12)的外壁固定连接。