[实用新型]一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构

说明书

本实用新型公开了一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模，钢模的内侧壁上开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动连接有限位块，限位块远离滑槽的侧壁上固定连接有滑块，滑块的上端贯穿设有丝杆，丝杆的下端穿过滑块向下延伸，且丝杆的延伸端与钢模的内底壁转动连接，钢模的上端开设有第一圆孔，且丝杆的上端向上延伸至第一圆孔内，滑块远离限位块的侧壁上固定连接有两根支撑杆，两根支撑杆远离滑块的一端固定连接有同一支护机构，两个限位块相对的侧壁上固定连接有同一圆杆，且圆杆的侧壁上设有辅助支撑机构。本实用新型配合支座与地面接触的效果，进而使钢模可以在泥泞的路面进行固定支撑。

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构。

背景技术

混凝土路面在公路建设中有广泛运用，随着我国我建筑业的发展和日益增长的社会需求，管理部门对混凝土路面的质量有了更高的标准和要求。模板是混凝土路面施工中一项重要的施工材料，通常有木模板和钢模板，钢模板一般由钢板和支撑组成，但在施工过程中跑模现象仍时有发生。

然而传统的混凝土路面钢模支护是将两个相对的钢模放置在待浇筑路面的两侧，用钢筋穿过钢模后侧的支护套筒，再使用器械将钢筋和地面固定，在泥泞的地面时，钢筋固定不利于钢模的支撑，并且可能在因水泥的压力而导致跑模，影响混凝土的凝固和路面的美观。

为此，我们提出一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括钢模，所述钢模的内侧壁上开设有两个滑槽，且两个滑槽相对平行设置，两个所述滑槽内均滑动连接有限位块，所述限位块远离滑槽的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块的上端贯穿设有丝杆，所述丝杆的下端穿过滑块向下延伸，且丝杆的延伸端与钢模的内底壁转动连接，所述钢模的上端开设有第一圆孔，且丝杆的上端向上延伸至第一圆孔内，所述滑块远离限位块的侧壁上固定连接有两根支撑杆，两根所述支撑杆远离滑块的一端固定连接有同一支护机构，两个所述限位块相对的侧壁上固定连接有同一圆杆，且圆杆的侧壁上设有辅助支撑机构。

优选地，两根所述支撑杆均向下倾斜设置，且其内径均由上往下逐渐增大，两根所述支撑杆远离滑块的一端均朝外倾斜设置。

优选地，所述支护机构包括固定连接在两根支撑杆下端的同一支座，所述支座的下端均布有多个限位钉，所述所述限位钉均与支座下端固定连接，所述支座的上端开设有两个第二圆孔，两个所述第二圆孔内均设有用于与地面固定的螺钉。

优选地，两个所述第二圆孔均向钢模倾斜设置，且其位于两个支撑杆之间。

优选地，所述辅助支撑机构包括转动连接在圆杆侧壁上的套筒，所述套筒远离钢模的侧壁上固定连接有连接块，所述连接块远离套筒的一端开设有凸型凹槽，且凸型凹槽内转动连接有配套的凸块，所述凸块远离套筒的一端固定连接有弧形板，所述弧形板远离凸块的一端固定连接有插管，所述插管内接触连接有用于与地面固定带的钢钎。

优选地，所述钢模的一端固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上固定套接有直板，且钢模远离转轴的一端开设有与直板配套的条形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的丝杆、支撑杆和支座的配合使用，以达到通过拧动丝杆使两根支撑杆带动支座下压的效果，有利于使限位钉进入地面，配合支座与地面接触的效果，进而使钢模可以在泥泞的路面进行固定支撑。