[实用新型]一种用于新能源汽车的阻燃箱

说明书

本实用新型提供了一种用于新能源汽车的阻燃箱，包括支撑底座，支撑底座的内侧嵌入设置有箱体，箱体的顶端嵌入设置有顶盖，支撑底座的外侧固定连接有防护侧板，防护侧板的内侧固定连接有连接头和第二缓冲柱，支撑底座的内侧底面固定连接有缓冲底板，缓冲底板的表面嵌入设置有第一缓冲柱。通过在箱体和防护侧板之间横向嵌入设置第二缓冲柱，有效的对外力进行缓冲，从而避免电池组受到外力影响导致破损燃烧，通过第一缓冲柱对箱体进行支撑，通过电池仓对电池组进行安装放置，表面设置的开槽利于电池进行散热，而电池产生的热量在风机的作用下，通过散热口向外排出。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体的说，涉及一种用于新能源汽车的阻燃箱。

背景技术

新能源产业是目前国家大力提倡和推动发展的产业，其中新能源汽车，特别是电动汽车是新能源汽车产业发展的一个重要方向，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响较小的一种新能源汽车，安全是发展电动汽车的前提，没有安全就没有电动汽车的未来。现在的电池箱放置在车上不具有减震性能，使电池箱内部的元件损坏，电池箱损坏后不能够保证新能源汽车正常使用，缩短了电池箱的寿命，而且在工作过程会产生大量热量，热量不及时热传递给外部，就会减少电池的工作效率和工作寿命，严重的甚至会烧毁蓄电池。

同时现有的动力电池系统的电池箱组成大多为金属材质的单一结构，主要因为电池在充放电过程中产生热量，此金属材质的单一结构利于电池散热，使电池在适宜温度下工作，以延长电池使用寿命。但此种结构电池只适应于环境较为温暖的地区，电池的使用环境为 -20度至50度范围内，若冬季环境温度低于-20度将不利于电池的工作，并将大大降低电池系统的容量和使用寿命。另外此结构的动力电池系统在充放电过程中，产生的热量会有一定的温差，例如靠近电池箱外壁的部分散热快，电池温度相对较低，而电池箱中处于内部的电池其散热将会受阻，电池温度相对较高，温差的产生将不利于电池系统的稳定，对电池的使用造成一定危害。最重要的是电池使用过程中若发生燃烧事故，箱体温度会上升，高导热的金属材质发热将引发周边易燃易爆物的燃烧甚至爆炸，给人身和财产造成不可挽回的损失。

发明内容

本实用新型用于新能源汽车的阻燃箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于新能源汽车的阻燃箱，包括支撑底座，支撑底座的内侧嵌入设置有箱体，箱体的顶端嵌入设置有顶盖，支撑底座的外侧固定连接有防护侧板，防护侧板的内侧固定连接有连接头和第二缓冲柱，支撑底座的内侧底面固定连接有缓冲底板，缓冲底板的表面嵌入设置有第一缓冲柱，箱体的内部固定嵌入设置有电池仓和风机，箱体的顶端表面固定开设有散热口，箱体的内部嵌入设置有散热腔，散热腔的内部嵌入设置有第一导热层和第二导热层。

进一步的优选方案：防护侧板嵌入在支撑底座的外侧顶端，且防护侧板同时在顶盖的顶端铺设，防护侧板设置三块，对箱体的外侧进行包围设置，且防护侧板设置为厚度1cm-2cm之间的高密度阻燃塑胶板。

进一步的优选方案：连接头固定套接在第二缓冲柱两端，且连接头螺旋嵌入在防护侧板内侧和箱体外侧。

进一步的优选方案：第二缓冲柱横向设置多个。

进一步的优选方案：第一缓冲柱竖向设置，顶端同时嵌入在箱体的底面。

进一步的优选方案：散热口开设在箱体的顶端两侧，电池仓在箱体内部竖向设置三组，且电池仓表面开设开槽。

进一步的优选方案：风机位于电池仓的外侧两边。

进一步的优选方案：散热腔位于电池仓上方，且散热腔的底部表面均匀分布呈弧形内凹开设的通槽。

进一步的优选方案：第一导热层和第二导热层均竖向设置，呈横向分布在散热腔中，且第一导热层和第二导热层之间固定连接，第二导热层同时位于散热口的下方位置，且第二导热层呈向上倾斜突出设置。

有益效果：