[实用新型]一种分接式发动机曲轴

说明书

本实用新型公开了一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮，所述一号飞轮的前侧中部一体化设置有中轴杆，且中轴杆的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿，并且中轴杆的前端中部设置有固定孔，所述中轴杆的前端嵌套连接有中轴套，且中轴套的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽，并且中轴套一体化设置于一号端轴的后侧中部，所述一号端轴的前侧中部设置有沉头孔，且沉头孔的内侧设置有紧固螺栓，并且紧固螺栓的后端端头与固定孔构成螺纹连接结构。该分接式发动机曲轴能便于进行随意的组合调节，根据应用需求进行组装调整，应用范围广，且结构简单可靠便于维修，并且维修成本低，可根据损伤位置进行更换，无需更换整根曲轴。

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为一种分接式发动机曲轴。

背景技术

曲轴是一种机械零件，是发动机中的重要部件，通过曲轴将发动机内部活塞和连杆的直线往复运动转变为旋转运动来驱动其他部件进行运作，随着如今社会经济发展迅速，汽车成为每家每户的必备品，因此曲轴的需求量也日益增加。

但是现有的曲轴应用范围较小，且维修更换成本较高，现有的曲轴通常采用一体化结构，因此曲轴在使用过程中如果造成损伤需要更换时只能更换整根曲轴，维修成本过高，且一体化结构导致曲轴的通用性较小，型号众多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分接式发动机曲轴，以解决上述背景技术中提出现有的曲轴应用范围较小，且维修更换成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分接式发动机曲轴，包括一号飞轮，所述一号飞轮的前侧中部一体化设置有中轴杆，且中轴杆的外侧以圆周形式均匀的布满中轴传动齿，并且中轴杆的前端中部设置有固定孔，所述中轴杆的前端嵌套连接有中轴套，且中轴套的内侧以圆周形式均匀的设置有中轴齿槽，并且中轴套一体化设置于一号端轴的后侧中部，所述一号端轴的前侧中部设置有沉头孔，且沉头孔的内侧设置有紧固螺栓，并且紧固螺栓的后端端头与固定孔构成螺纹连接结构，所述一号飞轮的后侧上端一体化设置有侧轴套，且侧轴套的内侧以圆周形式均匀的设置有侧轴齿槽，并且侧轴套的前端设置有沉头孔，所述沉头孔设置于一号飞轮的前侧上端，且沉头孔的内侧设置有紧固螺栓，并且紧固螺栓通过固定孔与侧轴杆构成螺纹连接结构，所述固定孔设置于侧轴杆的前端中部，且侧轴杆嵌套连接于侧轴套的内侧，并且侧轴杆的外侧以圆周形式均匀的设置有侧轴传动齿，所述侧轴杆的后端与二号飞轮的前侧上端构成固定连接结构，且二号飞轮的前侧中部设置有沉头孔，并且二号飞轮的后侧中部设置有中轴套和中轴齿槽，所述二号飞轮通过中轴套和中轴杆的配合与限位环的前端相连接，且限位环的后端固定连接有二号端轴。

优选的，所述中轴杆与中轴传动齿构成齿轮状结构，且中轴传动齿与中轴齿槽相啮合。

优选的，所述固定孔的结构形状为圆柱形盲孔，且固定孔的内侧设置有内螺纹，并且固定孔通过内螺纹与紧固螺栓相配合。

优选的，所述中轴套与中轴齿槽构成齿圈状结构，且中轴套与中轴齿槽的结构形状和侧轴套与侧轴齿槽构成的结构形状相同。

优选的，所述沉头孔的截面形状为T字形，且沉头孔的内部轮廓形状与紧固螺栓相配合。

优选的，所述侧轴杆与侧轴传动齿构成齿轮状结构，且侧轴传动齿与侧轴齿槽相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该分接式发动机曲轴能便于进行随意的组合调节，根据应用需求进行组装调整，应用范围广，且结构简单可靠便于维修，并且维修成本低，可根据损伤位置进行更换，无需更换整根曲轴：

1、通过中轴杆和中轴套的配合与侧轴杆和侧轴套的配合可以根据需求安装若干个一号飞轮与二号飞轮，且通过中轴传动齿和中轴齿槽的配合与侧轴齿槽和侧轴传动齿的配合可以对一号飞轮与二号飞轮的安装角度进行调整，然后再通过上述步骤安装一号端轴和二号端轴，使得该曲轴的应用范围更加广泛，可以根据用户需求来进行不同的组合；