[实用新型]一种汽车控制器的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制器的散热结构，涉及车载设备技术领域，包括控制电路板，所述控制电路板的外侧设有安装机构，所述安装机构包括固定盒体、活动顶盖、固定套筒、顶杆、拉伸弹簧、锁定杆、通孔和锁定槽，所述固定盒体和活动顶盖分别设在控制电路板的底部和顶部，所述固定盒体的底部设有底部散热机构，所述底部散热机构包括固定导热板、硅脂片、导热棒、散热鳍片、进风孔、出风孔、内置支架和一体式风扇。本实用新型，通过安装机构的设置，解决了现有的汽车控制器的散热结构不便于拆装的问题，通过底部散热机构的设置，解决了现有的汽车控制器的散热结构散热效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，更具体的是涉及一种汽车控制器的散热结构。

背景技术

汽车的控制器是汽车的主要控制部分，在运行时会产生较多的热量，如果不及时的将此热量导出，将会导致控制器运行不良，进而影响驾驶员驾驶，现有的汽车控制器的散热结构大多时套接在控制器上，不便于拆装，不利于后续操作人员对控制器进行检修，并且难以全面的对控制器进行散热。

在中国实用新型专利申请号：CN201810280865.6中公开有一种电动汽车控制器的散热结构及其所应用的石墨烯浆料，包括上盖体和下盖体，上盖体和下盖体上均涂覆一层石墨烯浆料作为石墨烯散热层，控制器设置在第二定位柱上方，第二定位柱自下而上插接柱穿过控制器并通过螺母加以固定，第一定位柱自上而下穿过控制器。该电动汽车控制器的散热结构及其所应用的石墨烯浆料，拆装较为麻烦，为后续操作人员拆卸检测带来了麻烦，并且该装置难以全面的对控制器进行散热，散热效果不佳。

因此，提出一种汽车控制器的散热结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车控制器的散热结构不便于拆装、散热效果不佳的问题，本实用新型提供一种汽车控制器的散热结构。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车控制器的散热结构，包括控制电路板，所述控制电路板的外侧设有安装机构，所述安装机构包括固定盒体、活动顶盖、固定套筒、顶杆、拉伸弹簧、锁定杆、通孔和锁定槽，所述固定盒体和活动顶盖分别设在控制电路板的底部和顶部，所述固定盒体的底部设有底部散热机构，所述底部散热机构包括固定导热板、硅脂片、导热棒、散热鳍片、进风孔、出风孔、内置支架和一体式风扇，所述固定导热板通过导热棒固定连接在固定盒体的底部，所述一体式风扇通过内置支架固定连接在固定盒体的底部，所述活动顶盖的内部设有边缘散热机构，所述边缘散热机构包括回形导热片、回形导热条、导热杆和顶部鳍片，所述回形导热片通过导热杆与顶部鳍片固定连接。

进一步地，所述固定盒体的底部设有固定孔，所述固定孔有四个，所述固定孔的顶部外侧固定连接在应力圈。

进一步地，所述通孔和锁定槽均开设在活动顶盖的两侧，所述通孔与锁定槽垂直分布。

进一步地，所述固定套筒固定连接在固定盒体的两侧，所述顶杆滑动连接在固定套筒的内部。

进一步地，所述拉伸弹簧固定连接在顶杆底部与固定套筒内腔底部之间，所述顶杆的顶部伸出固定套筒并与锁定杆固定连接。

进一步地，所述导热棒的一端穿过固定盒体并与散热鳍片固定连接，所述散热鳍片有多个。

进一步地，所述硅脂片固定连接在固定导热板与控制电路板之间。

进一步地，所述一体式风扇位于固定导热板的底部，所述进风孔开设在固定盒体的一侧，所述出风孔开设在固定盒体的另一侧，所述出风孔和进风孔均有多个。

进一步地，所述导热杆有多个，所述回形导热条固定连接在回形导热片与控制电路板之间。