[实用新型]一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏有效
申请号: | 202022711490.X | 申请日: | 2020-11-21 |
公开(公告)号: | CN213774807U | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 杨康 | 申请(专利权)人: | 杨康 |
主分类号: | E04H17/14 | 分类号: | E04H17/14;E01F15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 市政道路 施工 用具 有防撞 结构 护栏 | ||
1.一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,包括护栏主板(100)、辅助固定机构(200)和防撞机构(300),其特征在于:所述护栏主板(100)的左右两侧皆安装有支撑杆(110),右侧所述支撑杆(110)的右侧贯穿插设有固定插杆(111),且固定插杆(111)的左侧穿过左侧支撑杆(110),所述固定插杆(111)的左侧套设有螺母(112),且螺母(112)的内壁通过螺纹与固定插杆(111)相连接,所述固定插杆(111)的表面均匀套设有连接块(113),所述连接块(113)的底端皆固定连接有栏杆(114),所述护栏主板(100)的顶端安装有辅助固定机构(200),所述辅助固定机构(200)包括插槽(210),所述护栏主板(100)的顶端均匀开设有插槽(210),且插槽(210)的数量与栏杆(114)数量相等,所述栏杆(114)的底端皆延伸至插槽(210)内部,所述栏杆(114)左右两侧的底端皆开设有弹簧槽(211),所述插槽(210)内壁的左右两侧皆开设有卡槽(212),所述弹簧槽(211)的内部皆设置有卡块(213),且卡块(213)相互远离的一端皆延伸至卡槽(212)内部,所述弹簧槽(211)内壁相互靠近的一端皆开设有第一绳槽(214),所述栏杆(114)内部的底端皆开设有连接槽(215),且连接槽(215)皆与第一绳槽(214)相连通,所述连接槽(215)内部的左右两侧皆设置有转杆(216),且转杆(216)的前后两侧皆通过内嵌轴承与连接槽(215)内壁相连接,所述连接槽(215)内壁的顶端皆开设有第二绳槽(217),所述第二绳槽(217)内壁的顶端皆开设有拆卸槽(218),所述拆卸槽(218)的内部皆设置有拆卸块(219),所述连接槽(215)内部的左右两侧皆设置有拆卸绳(220),且拆卸绳(220)皆与转杆(216)相抵触,所述拆卸绳(220)的一端皆穿过第二绳槽(217)延伸至拆卸槽(218)内部与拆卸块(219)底端固定连接,所述拆卸绳(220)的另一端皆穿过第一绳槽(214)延伸至弹簧槽(211)内部与卡块(213)固定连接,所述栏杆(114)前后两侧的底端皆开设有移动槽(221),且移动槽(221)皆与拆卸槽(218)相连通,所述拆卸块(219)的前端皆插接有拆卸杆(222),且拆卸杆(222)的前后两端皆穿过移动槽(221)延伸至栏杆(114)的前后两端,所述拆卸杆(222)的前后两端皆固定连接有把手(223),所述护栏主板(100)的前后两端皆安装有防撞机构(300),所述防撞机构(300)包括缓冲板(310),所述护栏主板(100)的前后两侧皆设置有缓冲板(310),所述护栏主板(100)的前后两侧皆均匀固定连接有缓冲弹簧(311),且缓冲弹簧(311)远离护栏主板(100)的一端皆与缓冲板(310)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,其特征在于:所述卡块(213)的两侧皆固定连接有第一滑块,所述弹簧槽(211)内壁的两侧皆开设有与第一滑块相配合的第一滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,其特征在于:所述卡块(213)的底端皆呈斜面,所述卡块(213)的顶端皆与卡槽(212)内壁相抵触。
4.根据权利要求1所述的一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,其特征在于:所述弹簧槽(211)的内部皆设置有弹簧,且弹簧的一端皆与卡块(213)固定连接,所述弹簧的另一端皆与弹簧槽(211)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,其特征在于:所述拆卸块(219)的两侧皆固定连接有第二滑块,所述拆卸槽(218)内壁的两侧皆开设有与第二滑块相配合的第二滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种基于市政道路施工用具有防撞结构的防护栏,其特征在于:所述缓冲板(310)相互远离的一端皆固定连接有橡胶板(312),且橡胶板(312)的表面开设有警示条纹。
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