[实用新型]车机快充电路及车机快充装置有效
申请号: | 202022715110.X | 申请日: | 2020-11-20 |
公开(公告)号: | CN215528629U | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 崔硕;韦学军;覃宝枝;黄建鹏 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M3/04;H02M1/44;H02H9/04 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 徐进之 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车机快 充电 车机快充 装置 | ||
1.一种车机快充电路,其特征在于,所述电路包括电压转换模块、充电控制器和接口模块,所述电压转换模块的电源输入端连接车机,所述电压转换模块的输出端通过所述接口模块连接充电设备,其中:
所述充电控制器,用于在所述接口模块检测到充电设备接入时,通过所述接口模块接收所述充电设备发送的充电电压信息,并根据所述充电电压信息发送对应的充电信号至所述电压转换模块;
所述电压转换模块,用于将从车机接收到的电源电压转换为所述充电信号对应的充电电压,并将所述充电电压通过所述接口模块发送至所述充电设备;
其中,所述接口模块包括第一接口和第二接口;
所述充电控制器,用于当通过所述第一接口接收到充电电压信息且根据所述充电电压信息确定所述第一接口连接的充电设备是快充设备时,发送第一充电信号至所述电压转换模块;
所述电压转换模块,用于将所述电源电压转换为与所述第一充电信号对应的第一充电电压,所述第一充电电压大于所述电源电压;
所述充电控制器,用于当通过所述第二接口接收到充电电压信息时,发送第二充电信号至所述电压转换模块;
所述电压转换模块,用于将所述电源电压转换为与所述第二充电信号对应的第二充电电压,所述第二充电电压小于或等于所述电源电压。
2.如权利要求1所述的车机快充电路,其特征在于,所述第一接口为TYPE-C接口;所述第二接口为TYPE-A接口。
3.如权利要求2所述的车机快充电路,其特征在于,所述电压转换模块包括升降压单元和降压单元,所述升降压单元与所述TYPE-C接口、所述充电控制器和所述车机连接,所述降压单元与所述TYPE-A接口、所述充电控制器和所述车机连接。
4.如权利要求3所述的车机快充电路,其特征在于,所述升降压单元和所述降压单元均包括转换芯片、抗干扰子单元、滤波子单元和第一电感;
所述转换芯片的输入端通过所述抗干扰子单元连接所述车机,所述转换芯片的输入端还通过所述第一电感连接所述转换芯片的输出端,所述转换芯片的输出端连接所述接口模块和所述滤波子单元,所述转换芯片的通信端连接所述充电控制器的电压通信端。
5.如权利要求4所述的车机快充电路,其特征在于,所述抗干扰子单元包括浪涌保护电路、防反接电路和电磁干扰滤波电路;所述电磁干扰滤波电路的第一端连接所述转换芯片,所述电磁干扰滤波电路的第二端连接所述防反接电路的第一端,所述防反接电路的第二端连接所述车机,所述防反接电路的第二端还连接所述浪涌保护电路。
6.如权利要求5所述的车机快充电路,其特征在于,所述电磁干扰滤波电路包括的第二电感、第一电容、第二电容和第一电解电容;
所述第二电感的第一端连接所述转换芯片的输入端,所述第二电感的第一端连接所述第一电解电容的正极,所述第一电解电容的负极接地,所述第一电容与所述第一电解电容并联;所述第二电感的第二端连接所述防反接电路,所述第二电感的第二端还通过所述第二电容接地。
7.如权利要求6所述的车机快充电路,其特征在于,所述防反接电路包括二极管,所述二极管的正极连接所述车机,所述二极管的负极连接所述第二电感的第二端。
8.如权利要求7所述的车机快充电路,其特征在于,所述浪涌保护电路包括双向二极管和第三电容;
所述双向二极管的第一端连接所述车机,所述双向二极管的第二端接地,所述第三电容与所述双向二极管并联。
9.一种车机快充装置,其特征在于,包括壳体和车机快充电路,所述车机快充电路设置于所述壳体内,所述车机快充电路被配置为如权利要求1~8中任一项所述的车机快充电路。
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