[实用新型]一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构

说明书

本申请提供的共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，所述试验机构包括滑油泵传动杆、旋转方向盘、减速机、旋转轴、轴承座、支撑杆、安装底盘、车轮、锁紧装置、压紧盘、支架、支撑座、安装支座，其中：方向盘的第一端与减速机的第一端花键连接，减速机的第二端与旋转轴的花键轴连接，旋转轴的第二端经轴承座定位，与安装底盘平键连接，支撑杆第一端与安装底盘通过螺纹连接；支撑杆第二端与主减速器螺纹连接，压紧盘将主减速器与安装底盘紧固连接，车轮与支架通过螺纹连接，安装底盘与支架焊接连接，支撑座与支架通过螺纹连接，安装支座与支架通过螺纹连接，锁紧装置与支架通过螺纹连接。

技术领域

本实用新型涉及一种运输结构，通过专用设计，满足某型共轴双旋翼直升机主减速器的运输要求。

背景技术

一种共轴双旋翼主减速器，无专用运输机构，目前只能采用叉车运输，运输距离短，耗时长，运输过程不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过针对现有条件设计专用运输机构，考虑减速器的高度，设计具有翻转能力的装置，通过改变减速器的运输姿态提高稳定性与运输效率。保证产品快速、平稳的运输。

一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，包括：旋转方向盘1、减速机2、旋转轴3、轴承座4、支撑杆5、支撑杆6、车轮7、锁紧装置8、压紧盘9、支架10、支撑座11、安装支座12其中：

方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接；

支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接；

压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接；

车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接；

支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接；

锁紧装置8与支架10通过螺纹连接。

进一步，方向盘1的第一端与减速机2的第一端花键连接，减速机2的第二端与旋转轴3的花键轴连接，旋转轴3的第二端经轴承座4定位，与安装底盘6平键连接。

进一步，支撑杆5第一端与安装底盘6通过螺纹连接；支撑杆5第二端与主减速器螺纹连接。

进一步，压紧盘9将主减速器与安装底盘6紧固连接。

进一步，车轮7与支架10通过螺纹连接，安装底盘6与支架10焊接连接。

进一步，支撑座11与支架10通过螺纹连接，安装支座12与支架10通过螺纹连接。

进一步，锁紧装置8与支架10通过螺纹连接。

本实用新型通过提供一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构，本实用新型采用可靠的机械部件通过创新的组合，解决了共轴双旋翼直升机主减速器重量大、高度大导致运输不稳的问题，此实用新型结构还可以广泛应用于其他型号减速器的运输。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种共轴双旋翼主减速器翻转运输机构的右视图；

其中：1-旋转方向盘、2-减速机、3-旋转轴、4-轴承座、5-支撑杆、6-安装底盘、7-车轮、8-锁紧装置、9-压紧盘、10-支架、11-支撑座、12-安装支座。

具体实施方式