[实用新型]一种电动汽车供电连接器

说明书

一种电动汽车供电连接器，包括机壳、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头、固定于机壳另一端用于向外供电的插座、过载保护器，插座的L接线端、N接线端和PE接线端与插头对应的L接线端、N接线端和PE接线端相连接，过载保护器串联于插头L接线端与插座L接线端之间。本实用新型的电动汽车供电连接器，通过将插头L端和插座L端连通的导线上串联过载保护器，当外部用电设备的功率过高时，过载保护器断开，起保护作用，且该供电连接器省略粗长的供外连接线束，结构简单，体积小巧，解决供电连接器出现过载起火和不便携带的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车供电领域，尤其涉及一种电动汽车供电连接器，其IPC分类属于B60L 53/20。

背景技术

随着国家政策对电动汽车的大力推广，电动汽车的保有量快速增长。据统计，电动汽车保有量已超越400万辆，电动汽车已融入人们的日常生活中。电动汽车除了车辆属性外，其动力电池储能的属性也日趋明显。利用电动汽车动力电池储能的优势可以逆变动力电池的电能给车外用电负载供电。因此，电动汽车的电动汽车对用电负载供电连接器也推出市场。

现有的电动汽车供电连接器存在以下的缺点：

1.电动汽车供电连接器欠缺电保护措施，当输出负载过大时，有起火风险；

2.供电连接器的体积较大，不方便携带。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车供电连接器。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动汽车供电连接器，包括机壳、固定于机壳一端用于与电动汽车连接的插头、固定于机壳另一端用于向外供电的插座、过载保护器，插座的L接线端、N接线端和PE接线端与插头对应的L接线端、N接线端和PE接线端相连接，过载保护器串联于插头L接线端与插座L接线端之间。

本实用新型的电动汽车供电连接器，通过将插头L端和插座L端连通的导线上串联过载保护器，当外部用电设备的功率过高时，过载保护器断开，起保护作用，且该供电连接器省略粗长的供外连接线束，结构简单，体积小巧，方便携带。

进一步地，机壳上设通孔，过载保护器设复位按钮，复位按钮安装于通孔内。该设计将复位按键隐藏于通孔内，避免复位按键受外物撞击发生损坏，提升供电连接器的可靠性。

进一步地，该供电连接器还包括锁扣按键和弹簧，锁扣按键包括按键部、转轴和可与电动汽车扣接的锁紧部，弹簧设置在按键部的背面，锁扣按键通过转轴可转动地安装于机壳内。该设计使供电连接器与电动汽车能可拆卸地紧固连接，避免供电连接器在与电动汽车在连接过程中出现脱落造成损坏，提升供电连接器的可靠性。

更进一步地，该供电连接器还包括固定安装于机壳内的微动开关，插头还包括CC接线端，微动开关的一端与CC接线端连接，另一端与插头PE接线端和插座PE接线端的连接线连通，微动开关包括设置于按键部下方的动臂，且当按键部朝弹簧方位下按时，按键部下压微动开关的动臂，使微动开关导通。该设计当用户按下按键部将供电连接器拔出时，微动开关导通使电动车的动力电池停止向外进行供电，避免在拔出供电连接器时发生触电，提高供电连接器使用的安全性。

进一步地，机壳为柱状体，其包括沿柱状体轴平面分开的第一壳体和第二壳体。该设计利于机壳的加工和零部件的安装。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型供电连接器的立体结构示意图；

图2是本实用新型供电连接器的分解结构示意图；

图3是本实用新型供电连接器的剖面图；

图4是图3中A的局部放大图；