[实用新型]一种柴油发动机的冷却系统

说明书

本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体涉及一种柴油发动机的冷却系统，发动机壳体中设有冷却通道，发动机壳体的上方设置有出液口，发动机壳体的下方设置有进液口，出液口通过冷却通道连通于进液口，电子阀配置在出液口处，第一连接口连通于出液口，第二连接口通过第一连通管连通于散热器的上连接口，散热器的下连接口通过第二连通管连通于水泵，水泵通过第三连通管连通于出液口，第三连接口通过第四连通管连通于水泵，散热器一侧设有风冷部件，转动电机的输出轴连接于转动轴承，至少一个风扇叶配置在所述转动轴承上，风扇叶正相对于散热器。本实用新型装置中通过散热器和风冷部件提高了冷却的效率，从而了提高了发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体涉及一种柴油发动机的冷却系统。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，汽车发动机长时间使用容易导致温度过高，会出现机油变稀或变质，供油系统气阻，烧坏点火线圈、火花塞、高压线等，会导致发动机功率下降，甚至还会发生爆燃的情况，所以需要用到冷却系统，传统的汽车发动机冷却系统在使用过程中散热效率底，汽车容易长时间处于温度较高的状态，容易损坏发动机零件。

实用新型内容

本申请中为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油发动机的冷却系统。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种柴油发动机的冷却系统，包括发动机壳体、电子阀、水泵、散热器以及风冷部件，所述发动机壳体中设有冷却通道，所述发动机壳体的上方设置有出液口，所述发动机壳体的下方设置有进液口，所述出液口通过所述冷却通道连通于所述进液口，所述电子阀配置在所述出液口处，所述电子阀包括第一连接口、第二连接口以及第三连接口，所述第一连接口连通于所述出液口，所述第二连接口通过第一连通管连通于所述散热器的上连接口，所述散热器的下连接口通过第二连通管连通于所述水泵，所述水泵通过第三连通管连通于所述出液口，所述第三连接口通过第四连通管连通于所述水泵，所述散热器一侧设有风冷部件，所述风冷部件包括转动电机、转动轴承以及风扇叶，所述转动电机的输出轴连接于所述转动轴承，至少一个所述风扇叶配置在所述转动轴承上，所述风扇叶正相对于所述散热器。

优选的，所述散热器包括上端盖、散热本体以及下端盖，所述散热本体竖直的设置在所述发动机壳体的一侧，所述上端盖设置在所述散热本体的上端面，所述下端盖设置在所述散热本体的下端面。

优选的，所述散热本体中设有至少一个散热管道，所述散热管道贯穿于整个所述散热本体。

优选的，所述上端盖中设有上腔体，所述上连接口配置在所述上端盖上，其连通于所述上腔体，所述上端盖的下部设有至少一个与所述散热管道对应的上连通管道，所述上连通管道的上端连通于所述上腔体，其下端连通于所述散热管道。

优选的，所述下端盖设有下腔体，所述下连接口配置在所述下端盖上，其连通于所述下腔体，所述下端盖的上部设有至少一个与所述散热管道对应的下连通管道，所述下连通管道的下端连通于所述上腔体，其上端连通于所述散热管道。

优选的，所述电子阀包括阀壳体、方形塞体、弹簧以及磁性部件，所述阀壳体呈方形结构，其内部设有阀腔，所述第一连接口设置在靠近所述出液口的所述阀壳体一侧，所述第三连接口与所述第一连接口呈相对位置的设置在所述阀壳体另一侧，所述第三连接口连通于所述阀腔，所述第二连接口设置在所述阀壳体的上方，且连通于所述阀腔，所述方形塞体设置在所述阀腔中，所述磁性部件设置在所述阀腔中且远离所述第二连接口处，所述磁性部件通过所述弹簧连接于所述方形塞体。