[实用新型]车架总成及车辆

说明书

本公开涉及一种车架总成及车辆，车架总成包括：底盘框架(1)；第一支架模块(2)，第一支架模块用于安装拖钩总成(10)；和/或第二支架模块(3)，第二支架模块(3)用于安装转向器总成(20)；和/或第三支架模块(4)，第三支架模块(4)用于安装制动器总成(30)；和/或第四支架模块(6)，第四支架模块用于安装空压机总成(40)；和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成(5)，用于设置在驾驶室下方且位于座椅前侧；其中，第一支架模块和/或第二支架模块和/或第三支架模块和/或第四支架模块和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成固连于底盘框架。该车架总成模块化设计，能够解决零部件与自身装配难度大和自身通用性不高的问题。

技术领域

本公开涉及车辆装备技术领域，具体地，涉及一种车架总成及车辆。

背景技术

车架是车辆的基体，一般包括两根及以上纵梁和多根横梁，该车架具有足够的强度和刚度以能够承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。相关技术中，对于客车而言，其车架上还连接有各个零部件，例如拖钩、转向器、制动器以及相关配套的多个零部件，这使得多个零部件均分别与车架连接时，增加了装配难度，且同一车架适配不同种类的拖钩、转向器、制动器以及相关配套的多个零部件时难度较大，不利于车架整体的通用性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车架总成，该车架总成模块化设计，能够解决零部件与自身装配难度大和自身通用性不高的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车架总成，包括：底盘框架；第一支架模块，所述第一支架模块用于安装拖钩总成；和/或第二支架模块，所述第二支架模块用于安装转向器总成；和/或第三支架模块，所述第三支架模块用于安装制动器总成；和/或第四支架模块，所述第四支架模块用于安装空压机总成；和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成，用于设置在驾驶室下方且位于座椅前侧；其中，所述第一支架模块和/或第二支架模块和/或第三支架模块和/ 或第四支架模块和/或驾驶室乘员前碰撞保护总成固连于所述底盘框架。

可选地，所述第一支架模块包括第一连接构件和第一支架主体，所述拖钩总成固连于所述第一支架主体，所述第一支架主体相对于所述底盘框架的前横梁布置在预设位置且通过所述第一连接构件与所述前横梁固连，位于所述预设位置的第一支架主体与所述前横梁之间限定有用于所述拖钩总成的布置空间。

可选地，所述第一支架主体布置在所述前横梁的前侧，所述第一连接构件包括成对设置的连接片，所述第一支架主体的两端各自通过一对连接片与所述前横梁连接。

可选地，所述第一支架模块包括第一支撑构件，所述第一支撑构件设置在成对的两个连接片之间，并且与所述第一支架主体和所述前横梁连接。

可选地，所述第一支架主体构造为内部中空状，所述第一支架模块包括拖钩连接加强板，所述拖钩连接加强板固连于所述第一支架主体的后侧，所述拖钩总成的拖钩本体通过紧固连接件依次穿过所述第一支架主体和所述拖钩连接加强板而与所述第一支架主体连接。

可选地，所述第二支架模块包括第二连接构件和第二支架主体，所述第二连接构件以不可拆卸的方式连接于所述底盘框架，所述第二支架主体用于安装所述转向器总成，并可拆卸地连接于所述第二连接构件。

可选地，所述转向器总成包括转向器和转向油泵，所述第二支架主体包括第一板状构件，所述转向器和转向油泵支撑并可拆卸地连接在所述第一板状构件上，所述第一板状构件上形成有供所述转向器伸出第一板状构件的避让孔。

可选地，所述第一板状构件形成有位于所述转向油泵下侧的减重孔。