[实用新型]一种地铁隧道联络通道快速支撑台车

权利要求书

1.一种地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：包括台车、多组支撑杆、支撑杆收放机构、支撑杆销轴，在支撑杆销轴上均匀间隔套装多组支撑杆，每组支撑杆均为两个且交叉设置，每一支撑杆的上端均安装一弧面支撑板、下端均安装一平面支撑板，在每组的两个支撑杆之间下部安装支撑杆收放机构，用于控制每组的两个支撑杆之间的角度。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：在支撑杆销轴的两端分别安装一销轴升降机构。

3.根据权利要求2所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述的销轴升降机构为升降液压缸，竖向安装在台车的顶面，升降液压缸的活塞端与销轴连接。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述弧面支撑板通过伸缩机构与支撑杆连接，所述的平面支撑板通过球铰支座与支撑杆的下端连接。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述的伸缩机构为液压缸，液压缸的底座与支撑杆的上端焊接固装，液压缸的活塞端通过球铰支座与弧面支撑板连接。

6.根据权利要求1所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述的支撑杆收放机构包括两可滑动液压缸，两可滑动液压缸滑动安装在一滑轨内，所述滑轨制在台车的顶面，两可滑动液压缸的活塞端分别与同组的两支撑杆的下部通过球铰支座连接。

7.根据权利要求6所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：在两可滑动液压缸之间连接下锁止机构，用于限定同组两支撑杆之间的下部角度。

8.根据权利要求7所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述的下锁止机构为交叉型可伸缩架，当找到同组的两支撑杆之间的合适的角度后，下锁止机构锁死该角度。

9.根据权利要求1所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：在每组的两支撑杆之间上部安装上锁止机构，用于限定同组两支撑杆之间的上部角度。

10.根据权利要求9所述的地铁隧道联络通道快速支撑台车，其特征在于：所述的上锁止机构包括两个连接杆，两连接杆的一端铰装，两连接杆的另一端分别连接同组的两支撑杆。