[实用新型]一种风机齿轮箱冷却匹配装置

说明书

本实用新型涉及风电技术领域，具体为一种风机齿轮箱冷却匹配装置。一种风机齿轮箱冷却匹配装置，包括泵电机组，进油管的一端连通齿轮箱底部，进油管的另一端连通泵电机组的油泵入口，泵电机组的油泵出口连通过滤装置的入口，过滤装置的下端出口连通流量阀的开口，流量阀的出油口连通管路的一端，管路的另一端连通出油管的一端，出油管的另一端连通齿轮箱上部，管路上安装有风冷装置。

技术领域

本实用新型涉及风电技术领域，具体为一种风机齿轮箱冷却匹配装置。

背景技术

随着风机使用年限增加，在使用过程中出现齿轮箱油温过高，导致风机限功率问题，这一现象在运行超过五年以上的双馈机组非常明显。其主要原因包括两点：一是在高温时，温控阀不能及时关闭或关闭不严，导致部分介质不经过风冷机冷却直接去分配器；二是目前风机上使用的散热片外翅片多为锯齿交错结构，灰尘及柳絮被吸附后无法通过散热通道排出，集中在散热片内部，从而引起散热片上下风阻增加，后吸附的灰尘和柳絮因为无法通过而附着在散热片表面。这些影响散热效果。

实用新型内容

为了克服上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种风机齿轮箱冷却匹配装置。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种风机齿轮箱冷却匹配装置，包括泵电机组，进油管的一端连通齿轮箱底部，进油管的另一端连通泵电机组的油泵入口，泵电机组的油泵出口连通过滤装置的入口，过滤装置的下端出口连通流量阀的开口，流量阀的出油口连通管路的一端，管路的另一端连通出油管的一端，出油管的另一端连通齿轮箱上部，管路上安装有风冷装置，风冷装置是一个长方体结构，风冷装置包括箱体、叶片、散热片和电机，箱体外部的上部有电机，叶片在箱体内部的上部，散热片在箱体的内部底部，散热片是成方格的网状结构，散热片的上部是叶片，电机的输出轴在箱体内部的上部，叶片连接在电机的输出轴上，散热片的两侧都具有两个支架，支架一端与箱体的内壁固定连接，支架把散热片固定在箱体的内壁上，散热片的上下边缘内部埋入管路，出油管的另一端连通齿轮箱的上部。

散热片是呈方形孔的网状结构。

流量阀包括活塞、活塞杆、支杆、弹簧、阀体、开口和导流孔，阀体的内部是中空立方体结构，阀体的上部右侧具有开口，开口连通流量阀的内部，阀体的内部具有导流孔，导流孔把阀体的内部分为左右两个部分，导流孔把阀体内部的左右两个部分连通，阀体的内部左侧部分具有活塞、活塞杆、支杆、和弹簧，活塞与导流孔紧密配合，活塞左侧连接在活塞杆的右端，活塞杆内部中空，活塞杆左侧具有开口，活塞杆左侧套在支杆上，支杆的左端固定连接在阀体的左侧壁，活塞杆和支杆上套有弹簧，弹簧的两端分别抵紧在阀体的内部左侧壁和活塞的右端，阀体外壁上具有两个出油口，两个出油口与阀体内部左侧部分连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：散热片是呈方形孔的网状结构，散热片在箱体内，散热片的方形孔不能被外界杂物封堵。在泵电机组所能产生的压力一定时候，润滑油的粘稠度越低，即油温越高，润滑油越难经过流量阀甚至润滑油不能流经流量阀润滑油的粘稠度越高，即油温越低，润滑油越容易经过流量阀。这样既提高齿轮箱工作效率，也能延长机组使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型逆时针旋转90度后的结构示意图；

图2为图1中散热片的主视图；

图3为图2左视图；

图4为流量阀的主视剖视结构示意图；

图5为流量阀的主视外部结构示意图。

图中：1、泵电机组，2、过滤装置，3、流量阀，31、活塞，32、活塞杆，33、支杆，34、弹簧，35、阀体，36、开口，37、导流孔，38、出油口，4、管路，5、叶片，6、箱体，7、散热片，8、进油管，9、出油管，10、电机，11、支架,12、齿轮箱。

具体实施方式