[实用新型]地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线

说明书

本实用新型公开了地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线，包括由若干组并列的双层铜线构成的铜芯组合，每组双层铜线均包括上下叠加的铜芯线(1)，铜芯线(1)的外部设有第一绝缘层(2)，第一绝缘层(2)的外部设有第一耐电晕层(3)，第一耐电晕层(3)的外部包覆有强化层(4)，强化层(4)位于铜芯线(1)圆角处的厚度大于强化层(4)位于铜芯线(1)平面上的厚度，铜芯组合的外部包覆有第二耐电晕层(5)，第二耐电晕层(5)的外部设有第二绝缘层(6)。本实用新型具有载流量大、结构稳定、力学性能好、耐电晕能力强的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电机用漆包铜扁线，特别是一种地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线。

背景技术

漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。但要漆包线受原材料种类、制备工艺、内部漆包结构等因素影响，形成的质量特性各不相同。漆包线应用非常广泛，在地铁驱动电机上的漆包线，需要漆包线具有较优异的机械性能、化学性能、电性能和热性能，现有的应用在地铁驱动电机上的铜漆包线，一般为单个铜芯线，漆层种类不够丰富，防护力度不够强，其载流量、机械性能和电性能还有待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线。本实用新型具有载流量大、结构稳定、力学性能好、耐电晕能力强的特点。

本实用新型的技术方案：地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线，包括由若干组并列的双层铜线构成的铜芯组合，每组双层铜线均包括上下叠加的铜芯线，铜芯线的外部设有第一绝缘层，第一绝缘层的外部设有第一耐电晕层，第一耐电晕层的外部包覆有强化层，强化层位于铜芯线圆角处的厚度大于强化层位于铜芯线平面上的厚度，铜芯组合的外部包覆有第二耐电晕层，第二耐电晕层的外部设有第二绝缘层。

前述的地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线中，所述第一绝缘层和第二绝缘层均为芳族聚酰亚胺漆。

前述的地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线中，所述强化层由硅胶纤维和碳纤维交织构成，强化层通过自粘胶与第一耐电晕层连接。

前述的地铁驱动电机用240级芳族聚酰亚胺漆包铜扁线中，所述第二耐电晕层和第二绝缘层之间的交界处均匀设有耐电晕粒子。

与现有技术相比，本实用新型采用了多根铜芯线进行组合，整体结构紧凑、合理，提高漆包线的载流量，每根铜芯线的外部均包裹有第一绝缘层、第一耐电晕层和强化层，使得每组双层铜线均具有良好的绝缘性、耐电晕性和机械强度，能承受较大的负载，且强化层对铜芯线圆角处重点防护，使漆包扁线弯曲时更容易保持尺寸的稳定性，抗蠕变性和耐弯折性能优良；在铜芯组合的外部设置了第二耐电晕层和第二绝缘层，提高各组双层铜线之间的紧凑性和结构稳定性，并进一步提高漆包线整体的耐电晕和绝缘耐高温性能。

因此，本实用新型具有载流量大、结构稳定、力学性能好、耐电晕能力强的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是强化层的结构示意图。

附图中的标记为：1、铜芯线；2、第一绝缘层；3、第一耐电晕层；4、强化层；41、硅胶纤维；42、碳纤维；5、第二耐电晕层；51、耐电晕粒子；6、第二绝缘层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。