[实用新型]一种新型发动机缸体

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机缸体，包括缸体，所述缸体的外表面两侧活动连接有减震胶垫，两个所述减震胶垫远离缸体的一侧共同连接有安装支架，所述缸体的底部对称设有两个连接板，所述安装支架的内底部对称固定连接有两个固定座，且固定座与连接板相对应，两个所述固定座与连接板相邻一侧均固定连接有连接杆。本实用新型中，通过设置的减震弹簧、减震胶垫、安装块、第二螺孔、连接板、第一螺孔、连接杆、筒套和活动塞，通过第一螺纹孔和第二螺纹孔将发动机缸体固定在安装支架槽内，在通过减震弹簧与各零件配合进行减震，可以有效提高发动机缸体与汽车之间的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种新型发动机缸体。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”；

现有的发动机缸体安装时稳定效果较差，发动机工作时的振动容易使发动机缸体与汽车之间产生松动，从而使发动机缸体受到撞击而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型发动机缸体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型发动机缸体，包括缸体，所述缸体的外表面两侧活动连接有减震胶垫，两个所述减震胶垫远离缸体的一侧共同连接有安装支架，所述缸体的底部对称设有两个连接板，所述安装支架的内底部对称固定连接有两个固定座，且固定座与连接板相对应，两个所述固定座与连接板相邻一侧均固定连接有连接杆，相邻所述连接杆的相邻一端均共同设有筒套，且连接杆分别垂直贯穿筒套的顶部和底部延伸至内部，相邻所述连接杆的相邻一端均固定连接有活动塞，相邻所述活动塞的相邻一端均固定连接有橡胶垫，两个所述固定座与连接板之间均共同连接有减震弹簧，且连接杆与筒套均位于减震弹簧的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体的外表面一侧均匀开设有多个散热孔，多个所述散热孔的出口均设有防尘网。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述防尘网靠近缸体的一侧均均匀设有多个安装卡扣。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述连接板的两侧均固定连接有安装块，四个所述安装块的底部均开设有第一螺孔，且第一螺孔均垂直贯穿安装块的底部延伸至顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸体的底部开设有四个第二螺孔，且第一螺孔与第二螺孔相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装支架的外表面两侧均固定连接有安装板，两个所述安装板的顶部均开设有安装孔，且安装孔垂直贯穿安装板的顶部延伸至底部。

本实用新型具有如下有益效果：

该新型发动机缸体，通过设置的减震弹簧、减震胶垫、安装块、第二螺孔、连接板、第一螺孔、连接杆、筒套和活动塞，通过第一螺纹孔和第二螺纹孔将发动机缸体固定在安装支架槽内，在通过减震弹簧与各零件配合进行减震，可以有效提高发动机缸体与汽车之间的稳固性，防止发动机工作时的振动容易使发动机缸体与汽车之间产生松动，从而避免发动机缸体受到撞击而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；