[实用新型]一种道路交通工程减速结构

说明书

本实用新型公开了一种道路交通工程减速结构，包括减速带，还包括固定栓和连接杆，所述连接杆对称设有两组，所述连接杆的两端均设有用于固定在路面上的固定栓，所述减速带安装在连接杆上，所述减速带包括地面件和活动弧形片，所述活动弧形片安装在地面件上，所述地面件的上端面两侧开设有活动槽，所述活动弧形片的两端活动插接在活动槽内，所述地面件和活动弧形片之间形成有减压腔，所述减压腔内设置减震气囊，且减震气囊设有多组，所述减速带表面设有夜光片，本实用新型通过设置两组连接杆，并在连接杆的两端设置用于固定的固定栓，同时将减速带设置在连接杆上，安装时，只需采用四组膨胀螺钉进行固定，且均位于路边，减少对路面的损坏。

技术领域

本实用新型涉及减速设备技术领域，具体为一种道路交通工程减速结构。

背景技术

减速结构是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速结构一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

但是，现有的减速结构存在以下缺点：

1、现有的减速结构一般利用螺钉直接固定在路面上，采用多组螺钉固定，后期拆除后，由于路面留存多种通孔，通孔会对路面产生较大的伤害。

2、当车辆经过减速带会对车辆产生颠簸感，影响乘座人员的舒适感，且减数带固定安装在道路上，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路交通工程减速结构，以解决上述背景技术中现有的减速结构一般利用螺钉直接固定在路面上，采用多组螺钉固定，后期拆除后，由于路面留存多种通孔，通孔会对路面产生较大的伤害，当车辆经过减速带会对车辆产生颠簸感，影响乘座人员的舒适感，且减数带固定安装在道路上，由于没有缓冲力，也会对减速带造成一定程度的损伤，影响减速带的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通工程减速结构，包括减速带，还包括固定栓和连接杆，所述连接杆对称设有两组，所述连接杆的两端均设有用于固定在路面上的固定栓，所述减速带安装在连接杆上，所述减速带包括地面件和活动弧形片，所述活动弧形片安装在地面件上，所述地面件的上端面两侧开设有活动槽，所述活动弧形片的两端活动插接在活动槽内，所述地面件和活动弧形片之间形成有减压腔，所述减压腔内设置减震气囊，且减震气囊设有多组，所述减速带表面设有夜光片。

优选的，所述地面件的底端与连接杆连接的位置设有插接槽，所述插接槽与连接杆的外形相匹配，所述连接杆插接在插接槽内。

优选的，所述地面件位于底端两侧的位置设有插接片。

优选的，所述活动槽的底端平行设置设有按压板，所述按压板与活动槽底端之间设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别连接按压板表面和活动槽的底端。

优选的，所述活动弧形片置于活动槽内的尾端设有限位块。

优选的，所述固定栓包括固定盘、膨胀螺钉、穿插孔和固定帽，所述固定盘连接在连接杆的尾端，所述固定盘上设有穿插孔，所述膨胀螺钉插接在固定盘的穿插孔内并插接在地面上，所述固定盘的顶端螺纹连接固定帽。

本实用新型提供了一种道路交通工程减速结构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置两组连接杆，并在连接杆的两端设置用于固定的固定栓，同时将减速带设置在连接杆上，使用时，利用固定栓将连接杆的两端固定在路面的边缘处，从而将连接杆上的减速带安装在路面上，在此过程中，只需采用四组膨胀螺钉进行固定，且均位于路边，减少对路面的损坏，且不影响减速带的使用。