[实用新型]一种电池短路装置、电池、电池包和车辆

说明书

本实用新型适用于电池技术领域，提供了一种电池短路装置、电池、电池包和车辆。电池短路装置包括导通时使电池短路而使外电路断开的第一、第二导体，第一、第二导体分别用于与电池正负极连接，还包括具有空腔的空腔容器、在空腔达到设定压强时向前运动的滑动件，第一、第二导体设置于滑动件的前方，空腔内设置有于设定温度范围内使空腔压强增大以驱动滑动件向前滑动的填充物。电池具有上述电池短路装置。电池包和车辆具有上述电池。在电池的温度相对较高时，空腔内的填充物分解产生气体，并驱动滑动件向第一、第二导体滑动，第一、第二导体被导通，电池短路，外电路断开，终止充电，安全可靠性佳。

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池短路装置、电池、电池包和车辆。

背景技术

锂离子电池过充会引起爆裂、起火、爆炸等危险，目前，传统的解决过充的方法是安装安全装置，例如防爆阀及其他膨胀检测装置，但这些装置均需要电池内部产生较多气体时即电池内压较高时才能发挥作用。

但是，电池内部产气量是随着电池过充程度和温度而改变的，过充程度越高，温度越高，产气量越大，电池内压越大，当电池内压达到可以启动安全装置时，电池内部的温度可能已经很高，已无法阻止电池内部材料在高温下的进一步反应以及后续引发的电池热失控等安全问题，安全可靠性欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免电池内部温度过高而导致电池内部材料在高温下的进一步反应及引发的电池热失控的问题，提供了一种电池短路装置、电池、电池包和车辆，其可及时触发安全装置，及时制止电池内部反应，安全可靠性佳。

本实用新型的技术方案是：一种电池短路装置，包括导通时使电池短路而使电池的外电路断开的第一导体和第二导体，所述第一导体和所述第二导体分别用于与电池正极和电池负极连接；所述电池短路装置还包括具有空腔的空腔容器、伸入所述空腔且在所述空腔达到设定压强时向所述第一导体或/和第二导体运动的滑动件，所述空腔内设置有于设定温度范围内使所述空腔压强增大以驱动所述滑动件滑动使所述第一导体、所述第二导体导通而短路的填充物。

可选地，所述滑动件的运动方向上设置有限位壁，所述第一导体和所述第二导体设置于所述限位壁上。

可选地，所述限位壁朝向于所述滑动件的一面设置有绝缘胶，所述第一导体和所述第二导体由所述绝缘胶限位。

可选地，所述电池短路装置还包括盒体，所述空腔容器设置于所述盒体内，所述第一导体和所述第二导体伸入于所述盒体内，所述限位壁为所述盒体的其中一个侧壁。

可选地，所述滑动件为导电柱，所述第一导体和所述第二导体平行设置或端部相向设置，所述第一导体和所述第二导体相距的最小距离为1至50mm；所述滑动件朝向所述第一导体和所述第二导体的一端为前端，所述滑动件的前端距离所述第一导体和所述第二导体均为1至20mm。

可选地，所述第一导体和所述第二导体相距的最小距离为1至5mm；所述滑动件的前端距离所述第一导体和所述第二导体均为2至5mm。

可选地，所述滑动件为绝缘柱或导电柱，所述第一导体和第二导体沿所述滑动件的滑动方向前后相距设置。

可选地，所述填充物为50至150℃可分解产生气体的物质。

可选地，所述填充物的体积至少占所述空腔空间体积的10％。

可选地，所述填充物的体积占所述空腔空间体积的10％至30％。

可选地，所述第一导体和第二导体均套有绝缘套壳，且所述第一导体和第二导体的端部裸露于所述绝缘套壳外。

可选地，所述盖板的表面设置有导热胶层，所述电池短路装置设置于所述导热胶层上；所述电池本体的充电电路设置有保险丝。