[实用新型]一种适应煤篦子在零米层的翻车机

说明书

一种适应煤篦子在零米层的翻车机,所述翻车机包括平行设置的靠车梁和托车平台，所述靠车梁的两端分别与一个端盘固定连接，靠车梁的两端各通过一个主轴固定于地面支座上；所述靠车梁的底部与托车平台侧部固定连接，所述托车平台的两端分别与端盘相连接，所述靠车梁的顶部设置有压车装置；所述托车平台上近靠车梁侧固定有靠车板，所述靠车梁的两侧的地面上分别设有运煤槽和承托槽，承托槽内固定有翻车机衡，运煤槽的顶部设置有与地面相平齐的煤篦子；端盘通过其外部圆周上设置的弧形齿条与液压马达的动力输出端传动配合。本设计不仅能够提高翻卸自动化程度和翻卸效率，而且全部采用液压动力抗冲击和过载保护能力强。

技术领域

本发明涉及一种适应煤篦子在零米层的翻车机，具体适用于散装物料的装卸转运。

背景技术

随着社会经济和技术能力的提高，人力成本逐年提高，对敞车的设计要求也越来越高，由此可见，铁路敞车向重载高效化发展是必然趋势。另外对车辆周转的效率要求也在逐年增加。作为翻车机专业生产商，我们必须紧跟时代发展的需求，同时具备一定的前瞻性，有必要对这种浅基础翻车机进行研发。

现阶段煤篦子在翻车机下方，如遇大型石块废料则需先爆破后再用人工进行搬离，不仅造成设备及人力、物力的浪费，还造成了煤篦子的损伤，增加倒运费用和事故发生概率。对翻车机煤篦子位置进行改进，适应煤篦子在零米层布置作业的要求，将大型石块留在水平煤篦上，便于对石块进行清理，提高翻卸自动化程度和翻卸效率；减少传统作业下到翻车机下方地下层清理爆破石块的环节，节约人工、机械作业成本。

适应煤篦子在零米层布置的翻车机，其潜在用户为目前翻车机市场需求较大的国外市场。在若干年后，煤篦子在零米层布置的翻车机设备在国外市场逐渐会成为主流设备，目前的翻车机厂家必须对翻车机进行重新设计以适应煤篦子在零米层布置的翻卸要求。从国内实际情况看，为适应经济发展的需要，适应煤篦子在零米层布置的全液压驱动翻车机设备市场前景广阔。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的大型石块不易清除的问题，提供了一种能够直接运走大型石块的适应煤篦子在零米层的翻车机。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种适应煤篦子在零米层的翻车机,所述翻车机包括平行设置的靠车梁和托车平台，所述靠车梁的两端分别与一个端盘的中部固定连接，所述靠车梁的两端各通过一个主轴固定于地面支座上，所述两根主轴同轴设置，所述主轴的一端通过轴承与地面支座旋转配合，所述主轴的另一端穿过端盘后通过轴承与靠车梁旋转配合；

所述靠车梁的底部通过连接支架与托车平台侧部固定连接，所述托车平台的两端分别与其对应端的端盘相连接，所述靠车梁的顶部设置有至少四个压车装置；所述托车平台上近靠车梁侧固定有靠车板，所述靠车梁的两侧的地面上分别设有运煤槽和承托槽，所述承托槽内固定有翻车机衡，所述运煤槽的顶部设置有煤篦子，所述煤篦子的顶面与地面相平齐；

所述端盘的外部圆周上设置有弧形齿条,所述端盘通过弧形齿条与液压马达的动力输出端传动配合。

所述托车平台上设置有多个夹轮器，所述夹轮器包括液压轮夹和车轮挡块，所述液压轮夹设置于靠近靠车梁侧的轨道上，所述车轮挡块固定于另一条轨道的靠近靠车梁侧，所述液压轮夹与火车车皮的一侧车轮夹紧配合，所述车轮挡块与火车车皮的另一侧车轮限位配合。

所述靠车梁的顶部设置有六个压车装置。

所述压车装置包括压车支座、压车臂、压车油缸和压车叉，所述压车支座的下端固定于靠车梁的顶部，压车支座的下端与压车臂的下端相连接，所述压车支座的顶端通过压车油缸与压车臂的上端相连接，所述压车臂的上端与压车叉的顶部相连接，所述压车支座分别与压车臂、压车油缸旋转配合，所述压车臂与压车油缸的活塞杆旋转配合，所述压车臂与压车叉的顶部旋转配合；