[实用新型]一种整车控制器外壳

说明书

本实用新型公开一种整车控制器外壳，包括固定连接的上壳体和下壳体，下壳体内底面上设置有用于放置控制器的减振支撑层，减振支撑层包括上下间隔设置的第一支撑体和第二支撑体，且第二支撑体对第一支撑体中部进行支撑，第一支撑体与下壳体内底面之间、第一支撑体与第二支撑体之间、第二支撑体与下壳体内底面之间均匀设置有若干相应的弹性体。通过将减振支撑层的结构设置为包括两层减振的形式使减振效果更好，同时，将位于上层的第一支撑体设置为通过第二支撑体对其中部进行支撑，同时又通过在第一支撑体与下壳体内底面之间设置弹性体的形式，进一步增加了第一支撑体整体的平稳性，从而保证了控制器能够在一个更加平稳的环境下运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种整车控制器外壳。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，交通方式日益变化，人们对方便快捷的需求不断增加，汽车保有量越来越高，并在一定程度上改变了人们的生活。拥有一辆汽车带来的极大便利一直在吸引人们去购买车辆，它减少了很多花在公共交通上的时间，让人可以将更多的时间花费在自己要做的事情上，从而提高办事效率，增加经济的发展。

传统燃油汽车在给人们带来便利的同时也给环境造成了一定的影响，随之而来的是人们的绿色环保意识不断增强，新能源车辆尤其是电动汽车开始蓬勃发展，电动汽车不断扩大生产规模。在此过程中，电动汽车的整车控制器是其中关键的一环，它集中操控着车辆的各个运行状态，所以整车控制器的外壳也显得格外重要。在目前市场上，控制器外壳在设计过程中对外壳的减振防护功能没有特别注重，不能促进整车控制器的平稳运行，而控制器由于需要和外部部件有接线等的连接，在避免控制器受振动影响的同时还需要保证减振装置的平稳性，避免出现位移过大的晃动以保证控制器在控制器外壳内的平稳性，因此，亟需一种整车控制器外壳来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整车控制器外壳，以解决上述现有技术存在的问题，在随着汽车行驶过程中受到振动的情况下，控制器外壳能够对控制器进行很好的防护，在减小振动的同时使控制器能够保持在一个更加平稳的状态，有利于控制器的稳定运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种整车控制器外壳，包括固定连接的上壳体和下壳体，所述下壳体内底面上设置有用于放置控制器的减振支撑层，所述减振支撑层包括上下间隔设置的第一支撑体和第二支撑体，且所述第二支撑体对所述第一支撑体中部进行支撑，所述第一支撑体与所述下壳体内底面之间、所述第一支撑体与所述第二支撑体之间、所述第二支撑体与所述下壳体内底面之间均匀设置有若干相应的弹性体。

优选地，所述第一支撑体面积大于所述第二支撑体，所述第一支撑体与所述下壳体内底面之间的弹性体设置在所述第一支撑体的边角处。

优选地，所述第二支撑体的面积不小于所述第一支撑体面积的2/3。

优选地，所述第一支撑体选用非刚性材料，所述弹性体为弹簧。

优选地，所述上壳体内位于所述控制器上方设置有与所述上壳体内壁相连接的缓冲保护层。

优选地，所述缓冲保护层与所述上壳体顶面之间形成缓冲腔，所述缓冲保护层厚度为1～2mm，材质为塑料。

优选地，所述缓冲腔内设置有散热风扇，所述上壳体顶部与所述散热风扇相对的位置设置有风扇孔，所述缓冲保护层上设置有若干第一通风孔，所述缓冲保护层下方的所述上壳体侧壁上设置有若干第二通风孔。

优选地，所述第一支撑体和所述第二支撑体均呈网格状。

优选地，所述散热风扇通过支架固定在所述上壳体顶部，所述风扇孔的尺寸小于所述散热风扇的中心轴尺寸，且所述中心轴端面与所述上壳体顶面之间具有间隙。