[实用新型]制动系统及电驱动车桥

说明书

本实用新型公开了一种制动系统及电驱动车桥，制动系统包括支架、凸轮轴、调整臂、制动气室；支架上设置有内端面、与内端面相对的外端面、以及位于支架周缘的侧面，在支架上设置有一避让槽，避让槽在内端面上形成第一开口、在侧面上形成第二开口；凸轮轴枢接在支架上；调整臂位于支架内端面的内侧，其包括与凸轮轴连接的第一端、以及远离第一端的第二端，调整臂上位于第一端和第二端的部分置于避让槽内且第二端位于支架的内端面和外端面之间；制动气室安装在支架上，制动气室的推杆连接于调整臂的第二端。本实用新型满足车辆的制动要求，避免制动气室挤占车辆的内部空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种制动系统及电驱动车桥。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，一些车辆逐渐采用电驱动系统替换传统的燃油发动机，以达到节能环保的目的，如目前的一些公交车、大巴车等开始采用轮毂电机作为动力的车桥，在这些车桥上通常配置有鼓式制动器，鼓式制动器包括制动蹄、凸轮轴、调整臂以及制动气室，其中，制动蹄被安装在车桥的支架内，用于与位于支架内的制动鼓摩擦配合以提供制动力，制动气室推动调整臂摆动以带动凸轮轴运动，继而带动制动蹄摆动，由于凸轮轴必须是车桥的轴向设置，并且要能够与制动蹄的摆动端配合，同时，由于支架的外侧需安装轮毂电机，必须将调整臂设置在支架的内侧，制动气室的推杆需连接在调整臂上，因制动气室的推杆设置在其中心位置，要使制动气室的推杆与调整臂连接，则制动气室至少有一部分是凸出于支架的内侧端面，这样一来，就会导致制动气室侵占了车辆的内部空间。

实用新型内容

本实用新型的目的一是提供一种制动系统，其能够在满足制动要求的前提下，避免挤占车辆内部空间。

本实用新型的目的二是提供一种电驱动车桥。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

制动系统，包括支架、凸轮轴、调整臂以及制动气室；

支架上设置有内端面、与内端面相对的外端面、以及位于支架周缘的侧面，在支架上设置有一避让槽，避让槽在内端面上形成第一开口、在侧面上形成第二开口；

凸轮轴枢接在支架上；

调整臂位于支架内端面的内侧，其包括与凸轮轴连接的第一端、以及远离第一端的第二端，调整臂上位于第一端和第二端的部分置于避让槽内且第二端位于支架的内端面和外端面之间；

制动气室安装在支架上，制动气室的推杆连接于调整臂的第二端。

支架的内端面上设置有一凹位，支架上设置有一由该凹位的底面向着外端面延伸的轴孔，凸轮轴穿接在该轴孔内，避让槽的第一开口与凹位连通，调整臂的第一端收容在凹位内并与凸轮轴连接。

支架上设置有连接于避让槽两侧之间的连接筋。

调整臂的第二端位于连接筋远离内端面的一侧。

调整臂设置有由第一端向着避让槽内弯折的第一弯折部、以及由第一弯折部远离第一端的一侧沿支架径向向外弯折的第二弯折部。

支架的侧面上固定有一安装架，制动气室固定在该安装架上。

支架上设置有一安装面，安装面上设置有一通槽，制动气室前端面贴合固定在安装面上，推杆由制动气室的前端面伸出并在穿过通槽后与调整臂的第二端连接。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

电驱动车桥，包括上述的制动系统。

本实用新型将调整臂置于支架的内端面处使其第一端与凸轮轴在支架的内端面处连接，满足车辆的制动要求，同时，通过避让槽收容调整臂，并使调整臂与制动气室连接的第二端位于支架内端面和外端面之间，避免制动气室侵占支架内端面内侧的空间，从而避免制动气室挤占车辆的内部空间。

附图说明