[实用新型]一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置，涉及到玻璃运输领域，包括装置本体，所述装置本体的顶侧开设有安装孔，安装孔内活动安装有螺纹杆，所述装置本体的底侧设有底板，底板上开设有螺纹孔，螺纹杆螺纹安装在螺纹孔内，螺纹杆上套接有减震弹簧，减震弹簧的顶端与装置本体的顶侧内壁上相接触。本实用新型，可以解决叉车吊臂与较重的货品运输之间的“硬接触”问题，通过缓冲装置的使用，可以使玻璃包装货品在舒缓和有节奏的行进过程中进行起吊和运输，能保障货品的极限安全，缓冲装置的设计，也可应用于其它起吊行业，保障货品和人身安全，单体设备设计灵活多用，可迅速拆卸，可组合使用、可单独使用。

技术领域

本实用新型涉及玻璃运输技术领域，尤其涉及一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置。

背景技术

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的，玻璃制品，都属于易碎品，都有可能在玻璃吊装、运输、搬运等过程中产生玻璃破碎，即使强度比较高的“钢化、防弹”等玻璃，也不可避免的因撞击、挤压、应力等因素产生破碎，造成不可避免的损失。

在此之前和现在，浮法玻璃行业的成品外包装与运输，主要采取如下几个方式：裸包和运输：即玻璃成品外表无需其它材料的包装保护，直接仓储运输至终端客户，因没有玻璃外包装保护，吊带直接与玻璃接触，加之吊带缓冲能力不够，容易发生破碎事故；木箱包装和运输，因为玻璃木箱设计的特殊性，通常都是通过木箱吊点，来实现同叉车连接运输，会出现以下情况：玻璃木箱包装，通常在3-5吨，木箱吊点位置，是箱体受力最大的位置，在之前的运输应用上，都是通过叉车+钢丝绳，直接勒在吊点板上，导致板材局部受力过大，形成吊点板断裂，玻璃破损，严重的情况下，会导致整件玻璃坠落，致使货品全部报废，并伤及人身安全，本行业叉车通常都采用实心胎，通过叉车吊臂+钢丝绳(吊带)直接连接，进行吊装运输，玻璃属于易碎品，在叉车吊装运输过程中，由于缓冲不够，路面不平、叉车冲击力等因素，直接导致货品受损破碎，造成损失，玻璃包装箱等只是简单的对玻璃进行外层防护，在吊运环节，一直是软肋，因此需要一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的玻璃属于易碎品，在叉车吊装运输过程中，由于缓冲不够，路面不平、叉车冲击力等因素，直接导致货品受损破碎，造成损失，玻璃包装箱等只是简单的对玻璃进行外层防护，在吊运环节，一直是软肋的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种玻璃运输用的叉车调运减震缓冲装置，包括装置本体，所述装置本体的顶侧开设有安装孔，安装孔内活动安装有螺纹杆，所述装置本体的底侧设有底板，底板上开设有螺纹孔，螺纹杆螺纹安装在螺纹孔内，螺纹杆上套接有减震弹簧，减震弹簧的顶端与装置本体的顶侧内壁上相接触，减震弹簧的底端与底板的顶侧相接触，所述螺纹杆的顶端固定安装有安装板，安装板上固定安装有连接环，连接环上套接有U型环，U型环上套接有第一吊架和第二吊架，所述装置本体的两侧均固定安装有套接板，两个套接板上套接有同一个钢丝绳，钢丝绳上活动套接有第一吊块和第二吊块。

优选的，所述第一吊架上开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动块，转动块固定安装在第二吊架上。

优选的，所述转动槽的两侧内壁和转动块上均开设有转动孔，三个转动孔内转动安装有同一个插销。

优选的，所述插销上开设有销孔，销孔内插接有固定销。

优选的，所述U型环上开设有插接孔和螺纹固定孔，插接孔内活动安装有螺栓，第一吊架和第二吊架上均开设有通孔，螺栓的一端依次贯穿两个通孔并螺纹安装在螺纹固定孔内。

优选的，所述底板的顶侧固定安装有固定套，固定套位于减震弹簧内，螺纹杆位于固定套内。

优选的，两个套接板相互远离的一侧均固定安装有阻挡板，两个阻挡板均与钢丝绳相适配。