[实用新型]一种具有减震性能的车灯板

说明书

本实用新型公开了一种具有减震性能的车灯板，包括桁架基座和滑块，所述桁架基座的两端设置有限位板，且桁架基座的上端设置有减震弹片，所述减震弹片的上端设置有滑块，且滑块的上端设置有灯板架，所述灯板架的两端设置有固定板，且固定板的上端设置有缓冲垫，所述灯板架的下端两侧设置有滑槽，且灯板架的居中处设置有螺杆固定槽，所述螺杆固定槽的一侧设置有刻度尺纹。该具有减震性能的车灯板设置有滑块，由于越野车在行驶过程中其颠簸幅度会比较大，而探照灯设备由于体块偏大，且在长时间颠簸过程中容易造成灯组的零部件受损，因此减震弹片的主要作用在于能够对灯板架及整个灯组进行主动减震，从而减少了因震荡对灯组造成的损害。

技术领域

本实用新型涉及车灯板技术领域，具体为一种具有减震性能的车灯板。

背景技术

车灯板主要是指车对车大灯外罩体进行固定的内板，或者探照灯固定用的固定板，且由于车灯在行驶过程中长期受到震动颠簸的影响，从而使得灯组受到损害，因此对于车灯板的减震性能也提出了要求。

目前市面上普遍采用的车灯板结构大多类似，尤其是越野车用的探照灯灯板更是如此，并且大多数的探照灯固定方式都是以螺纹硬固定为主，但同时也导致了灯组失去了减震功能，且部分带有减震措施的灯板则减震效果也不是很好，为此，我们提出一种具有减震性能的车灯板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震性能的车灯板，以解决上述背景技术中提出的目前市面上普遍采用的车灯板结构大多类似，尤其是越野车用的探照灯灯板更是如此，并且大多数的探照灯固定方式都是以螺纹硬固定为主，但同时也导致了灯组失去了减震功能，且部分带有减震措施的灯板则减震效果也不是很好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震性能的车灯板，包括桁架基座和滑块，所述桁架基座的两端设置有限位板，且桁架基座的上端设置有减震弹片，所述减震弹片的上端设置有滑块，且滑块的上端设置有灯板架，所述灯板架的两端设置有固定板，且固定板的上端设置有缓冲垫，所述灯板架的下端两侧设置有滑槽，且灯板架的居中处设置有螺杆固定槽，所述螺杆固定槽的一侧设置有刻度尺纹，所述灯板架的上端设置有灯座固定架，且灯座固定架的上端设置有探照灯本体，所述灯座固定架的内部下端贯穿有螺纹杆。

优选的，所述减震弹片上端的滑块与滑槽相互嵌合，且减震弹片呈倾斜状弧形分布。

优选的，所述固定板通过缓冲垫与限位板之间构成弹性结构，且灯板架通过固定板和限位板与桁架基座之间构成卡合结构。

优选的，所述灯座固定架内部的螺纹杆贯穿于灯板架居中处的螺杆固定槽中，且刻度尺纹沿螺杆固定槽的一侧均匀分布。

优选的，所述灯座固定架沿探照灯本体的中轴线对称分布，且探照灯本体的正面呈圆形分布。

优选的，所述桁架基座与灯板架相互平行，且桁架基座的长度尺寸大于灯板架的长度尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车灯板设置有滑块，减震弹片上端的滑块与滑槽相互嵌合，由于越野车在行驶过程中其颠簸幅度会比较大，而探照灯设备由于体块偏大，且在长时间颠簸过程中容易造成灯组的零部件受损，因此减震弹片的主要作用在于能够对灯板架及整个灯组进行主动减震，从而减少了因震荡对灯组造成的损害，而滑块的作用在于能够增大减震弹片与灯板架的接触面积，从而减少了摩擦系数和摩擦噪音，并在滑槽的嵌合稳固下使得滑块与灯板架之间的接触更加平稳。

固定板通过缓冲垫与限位板之间构成弹性结构，虽然减震弹片能够对灯板架进行缓冲减震，但其主要以自上而下的垂直受力为主，且固定板和限位板之间又为硬接触，因此缓冲垫的主要作用在于能够对固定板和限位板之间的贴合处进行缓冲，从而起到与减震弹片相配合，并对灯板架的上下端进行全方位减震。