[实用新型]一种汽车转速传感器

说明书

本实用新型公开了转速传感器领域的一种汽车转速传感器，包括装置外壳，装置外壳内顶端固定连接有数据线的一端，数据线的一端电性连接磁铁的一端，磁铁的另一端卡合连接在连接件的一端内部，连接件的另一端内部插合连接有极轴的一端，极轴的中部外侧表面设置有感应磁圈，磁铁、连接件、感应磁圈和极轴均固定连接在装置外壳内部，装置外壳底端下方设置有磁组轮，磁组轮的靠近极轴的一侧表面固定连接有磁齿，磁齿有多组，磁组轮的中部贯穿连接在转动轴的一端外表面，装置外壳的底部表面卡合连接有弧形环，弧形环的左右两端均固定连接有固定板，固定板的顶部贯穿连接有螺钉，螺钉有数组，有益于提高装置的稳定性且方便使用者对装置进行拆装。

技术领域

本实用新型涉及转速传感器领域，具体是一种汽车转速传感器。

背景技术

转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。在依靠电磁感应原理检测转速时，汽车的晃动和意外撞击都会对转速传感器造成破坏，从而影响转速传感器检测结果的准确性。

现有技术中的的汽车转速传感器存在稳定性差且不方便拆装的问题。因此，本领域技术人员提供了一种汽车转速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转速传感器，包括装置外壳和弧形槽，所述装置外壳内顶端固定连接有数据线的一端，所述数据线的一端电性连接磁铁的一端，所述磁铁的另一端卡合连接在连接件的一端内部，所述连接件的另一端内部插合连接有极轴的一端，所述极轴的中部外侧表面设置有感应磁圈，所述磁铁、连接件、感应磁圈和极轴均固定连接在装置外壳内部，所述装置外壳底端下方设置有磁组轮，所述磁组轮的靠近极轴的一侧表面固定连接有磁齿，所述磁齿有多组，所述磁组轮的中部贯穿连接在转动轴的一端外表面，所述装置外壳的底部表面卡合连接有弧形环，所述弧形环的左右两端均固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿连接有螺钉，所述螺钉有数组，数组所述螺钉贯穿固定板的延伸端螺纹连接在限位板底部表面，所述限位板的顶部固定连接在汽车底盘后侧顶部。

作为本实用新型进一步的方案：两组所述固定板的底部均设置有减震垫，所述减震垫有两组，两组所述减震垫表面大小与固定板表面大小相同，有益于在汽车行驶晃动中提供减震效果，保护装置外壳的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述固定板与减震垫的中部均设置有螺纹孔，所述螺纹孔有多组，两组所述固定板与减震垫表面的多组螺纹孔一一对应设置，多组所述螺纹孔的大小与螺钉的杆体外侧大小相同，有益于方便使用者插入螺钉，将建筑垫和固定板紧密的贴合在一起，提升装置的稳定性和减震效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述数据线的另一端固定连接有连接头，所述连接头的左右两端设置有固定孔，有益于使用者在将数据线接入控制板时，方便固定数据线，提升装置的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形槽和弧形环的内圈弧度与装置外壳的外圈弧度相同，有益于在将装置外壳固定在提升。

作为本实用新型再进一步的方案：所述装置外壳为L型，所述限位板的上部右侧设置有限位槽，所述限位槽的大小与L型外壳一端大小相同，有益于提升装置外壳在限位板内的稳固性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：