[实用新型]一种汽车复合材料电池箱拉挤底板结构

说明书

本实用新型属于电池应用技术领域，尤其是一种汽车复合材料电池箱拉挤底板结构，包括若干块相互拼接的底板分块，底板分块包括上面板和下面板，上面板和下面板之间连续设有若干加强筋，相邻两个加强筋以及上面板和下面板形成空腔。本实用新型能满足新能源汽车应用的各方面性能要求，同时轻量化效果显著适用于拉挤成型工艺的复合材料电池箱体底板结构。

技术领域

本实用新型属于电池应用技术领域，尤其涉及一种汽车复合材料电池箱拉挤底板结构。

背景技术

随着新能源电动汽车轻量化和能量密度需求的不断提高，需要开发出更轻，安全性更高的电池箱体结构。其中箱体底板（或底护板，文中统称底板）作为电池箱的重要组成部分，直接或间接承担了箱体整体刚强度，挤压，底部冲击等载荷，同时又需要满足密封，阻燃防火等功能，对结构完整性和箱体安全性能起到了至关重要的作用。

为满足底部球击安全要求，传统电池箱底板采用钢或铝的金属冲压件或挤出结构，结构重量大，大大限制了新能源电动汽车的能量密度和续航里程；同时为了满足阻燃及防火性能，需要额外添加涂层，增加了工艺工序及时间，产品重量和成本也会相应提高。

实用新型内容

针对现有技术中，传统箱体底板采用钢或铝的金属冲压件或挤出结构，结构重量大，大大限制了新能源电动汽车的能量密度和续航里程的问题，以及传统箱体底板为了满足阻燃及防火性能，需要额外添加涂层，增加了工艺工序及时间的问题，本实用新型提供一种汽车复合材料电池箱拉挤底板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车复合材料电池箱拉挤底板结构，包括若干块相互拼接的底板分块，所述底板分块包括上面板和下面板，所述上面板和下面板之间连续设有若干加强筋，相邻两个加强筋以及上面板和下面板形成空腔。

作为更进一步的优选方案，底板分块为连续纤维和阻燃防火性能好的树脂的复合材料。

作为更进一步的优选方案，连续纤维包括但不限于碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维或以上混合纤维，所述增强树脂包括但不限于具有好的阻燃和防火性能的环氧，聚氨酯，不饱和，乙烯基等树脂。

作为更进一步的优选方案，空腔内填充有夹芯材料，夹芯材料包括但不限于PMI，PET，PU，PVC，巴沙木等材料。

作为更进一步的优选方案，底板分块的一侧为沿其长度设置的插槽或台阶，另一侧为沿其长度设置的插板或台阶，底板分块的插板插置于相邻底板分块的插槽内，或底板分块的台阶与相邻底板分块的台阶搭接。

作为更进一步的优选方案，底板分块的高度为6~30mm，宽度为100~1600mm。

作为更进一步的优选方案，上面板或下面板的厚度为0.5~4mm，加强筋的厚度为0.5~10mm。

本实用新型采用连续纤维复合材料拉挤底板结构，不仅大大降低了结构重量，而且不需要添加额外材料和工序就能有效满足阻燃和防火性能要求，有效控制成本，对提高电池箱体能量密度及电动车续航里程有着重要的作用。具体的说，本实用新型充分利用材料的高比强度、比刚度特性，在满足结构刚强度性能要求，尤其是底部球击性能的前提下，降低底板结构重量，实现电池箱体轻量化；同时通过改变复合材料基体成分来满足阻燃和防火性能要求，可以实现材料，结构功能一体化，另外由于拉挤工艺本身具有产线投入低，生产效率高，材料利用率高的特点，使得产品在满足使用和安全性要求的前提下，成本得到有效的控制。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为底板分块的剖视图；

图3为空腔填充夹芯材料的示意图；

图中：1、底板分块，2、上面板，3、下面板，4、加强筋，5、空腔。

具体实施方式