[实用新型]一种发动机悬置支臂

说明书

本实用新型公开了一种发动机悬置支臂，包括用于连接到发动机上的悬置本体，悬置本体上设置有连接到车身上的连接臂，特点是连接臂具有一沿连接臂的长度方向延伸的安装腔，安装腔内设置有一质量块，质量块包括质量块本体和包覆设置在质量块本体外部的橡胶保护层，橡胶保护层与安装腔之间过盈配合。优点是结构简单，通过在连接臂上设置一安装腔给质量块的安装提供了足够的安装空间，质量块本体的外部全包围包覆设置有橡胶保护层，通过橡胶保护层与安装腔紧配贴合实现质量块稳定安装在安装腔内，同时通过橡胶保护层将传统质量块与支臂之间的刚性连接转换为橡胶保护层与支臂之间的柔性连接，有效解决了异响问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种发动机悬置支臂。

背景技术

随着当今汽车市场的发展，汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的好坏逐步成为人们购买汽车的一个重要参考因素。据统计：在所有不满意问题中，有1/3问题与NVH有关，约1/5的售后投诉与NVH相关。有些车型在D档起步急加速到1500~3000rpm转速附近时车内会出现明显的类似于“赫赫”的异响噪声，且噪声幅值较大，主观评价难接受。经分析，原状态发动机悬置支臂装车后模态频率在380HZ左右，动力总成将该支臂模态激起导致车内噪声在1500rpm~3000rpm，整体偏大。为了解决上述问题，通常主流采用的手段是通过在右悬支臂上增加质量块的方式，将支臂模态由380HZ减低到285HZ后，车内噪音幅值整体降低，主观评价可以接受，而且经验证质量块需要安装在支臂Z向上才能满足NVH要求，然而传统的质量块主要通过螺栓或焊接装配的方式安装在发动机的悬置支臂上，这种装配方式导致悬置支臂没有足够的空间能安装下300g的质量块，同时汽车在工作运动过程中，这种刚性连接的装配方式有磕碰导致异响的风险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可有效解决异响问题的发动机悬置支臂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种发动机悬置支臂，包括用于连接到发动机上的悬置本体，所述的悬置本体上设置有连接到车身上的连接臂，所述的连接臂具有一沿所述的连接臂的长度方向延伸的安装腔，所述的安装腔内设置有一质量块，所述的质量块包括质量块本体和全包围包覆设置在所述的质量块本体外部的橡胶保护层，所述的橡胶保护层的外壁与所述的安装腔的内壁紧配贴合安装。

所述的质量块的纵向截面为上大下小的梯形，所述的安装腔的形状与所述的质量块的形状相配合。质量块形状设定主要由连接臂的形状来决定。

所述的安装腔的内部后端面向前凸起设置有限位筋，所述的质量块的前端面向后凹陷设置有与所述的限位筋相配合的限位凹槽，所述的限位筋嵌设在所述的限位凹槽内。通过限位筋和限位凹槽的配合实现对质量块安装在安装腔内的位置限定，同时防止质量块在安装腔内发生左右位置窜动，确保质量块在安装腔内的稳定安装。

所述的质量块的上端面的中部向上凸起设置有上定位部，所述的安装腔的内部上端面设置有与所述的上定位部相配合的上定位槽，所述的上定位部与所述的上定位槽紧配贴合安装。通过上定位部与上定位槽的紧配贴合安装一来实现质量块与安装腔之间的过盈配合安装，二来可配合对质量块的安装起到限位作用，进一步防止其在安装腔内发生左右位置窜动，确保质量块能够更加稳定安装在安装腔内。

所述的上定位部的两侧分别向上凸起设置有橡胶定位凸块，所述的橡胶定位凸块的上端面抵设在所述的安装腔的内部上端面。通过橡胶定位凸块抵设在安装腔内部上端面，实现质量块与安装腔之间的进一步过盈配合安装，从而实现质量块能够更为稳定且牢靠地安装在安装腔内。

所述的上定位部的一侧设置有两个所述的橡胶定位凸块，位于同侧的两个所述的橡胶定位凸块前后间隔设置。实现装配力度的均匀配置，使得安装更为稳定。