[实用新型]船用低温拉断阀

说明书

本实用新型公开了船用低温拉断阀，可应用于船舶液体天然气加注系统、过驳传输系统或装卸传输系统，其包括第一阀体与第二阀体，第一阀体可通过法兰结构连接有第一软管，第二阀体可通过法兰结构连接有第二软管，第一阀体的内腔设有第一阀芯，第二阀体的内腔设有第二阀芯，第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓，致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽，能够较好的保证拉断功能。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及船用低温拉断阀。

背景技术

于传输各类流体介质的软管系统中，为了保护软管系统于外部拉力或发生意外情况时损坏，常于在软管道中安装拉断阀；拉断阀是一种在外力作用下可被拉断成两节、且断开后的两阀体均具有自密封功能，但由于软管受到的外力是多种多样的，外力的方向也各异，导致拉断阀于某些情况下没有及时断开，特别是外力与其轴向成一定角度时，拉断阀没有及时断开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用低温拉断阀，第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓，致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽，能够较好的保证拉断功能，解决了现有拉断阀的拉断性能难以保证的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

船用低温拉断阀，包括第一阀体与第二阀体，第一阀体与第二阀体通过法兰结构连接；

第一阀体可通过法兰结构连接有第一软管，第二阀体可通过法兰结构连接有第二软管；

第一阀体的内腔设有第一阀芯，第二阀体的内腔设有第二阀芯；

第一阀体与第二阀体之间设有致断螺栓，致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽。

由此，第一阀体与第二阀体均设有阀芯，能够各自密封，两者通过法兰进行连接，结构简单可靠，致断螺栓的螺杆设有多个拉断槽，能够更好的保证致断螺杆于不同角度受力下被预设力拉断，提高可靠性。

在一些实施方式中，拉断槽的横截面呈三角形。

由此，三角形的拉断槽于受到外力更易被拉断。

在一些实施方式中，拉断槽设有两个，并且对称设置。

由此，拉断槽设有两个，确保拉断性能不失效。

在一些实施方式中，拉断槽的底角θ为45°。

由此，拉断槽的底角θ为45°时，能够较敏感的接受与拉断阀的轴成45°或90°方向的外部拉力。

在一些实施方式中，第一阀体设有第二法兰，第二阀体设有第四法兰，致断螺栓连接于第二法兰与第四法兰上。

在一些实施方式中，第一阀芯呈菱形，第一阀体设有呈锥形的第一阀座；

第一阀芯连接有第一阀杆，第一阀杆可滑动的连接于第一支架的第一导孔；

第一阀杆套装有第一弹簧；

第二阀芯呈菱形，第二阀体设有呈锥形的第二阀座；

第二阀芯连接有第二阀杆，第二阀杆可滑动的连接于第二支架的第二导孔；

第二阀杆套装有第二弹簧。

由此，第一阀芯与第一阀座配合使得第一阀体具有自密封功能，第二阀芯与第二阀座相配合使得第二阀体具有处密封功能，第一弹簧与第二弹簧能够促使相应的第一阀芯与第二阀芯复位。

在一些实施方式中，第一阀芯的外周面设有第一密封圈；第二阀芯的外周面设有第二密封圈。

由此，密封圈的设置能够提高密封效果。

在一些实施方式中，第一阀体设有凹槽，第二阀体设有与凹槽相配合的凸缘，凹槽与凸缘的配合面之间设有密封胶垫。