[实用新型]一种重型汽车橡胶护风带

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车橡胶护风带，属于汽车零部件领域，包括圆环本体和环箍，所述圆环本体的外表面设置有凸台和限定件，所述凸台与限定件均与圆环本体一体连接，所述环箍的两端位于凸台和限定件之间，所述环箍与圆环本体可拆卸连接；本实用新型消除中冷散热器和风扇的间隙减少的风量的损失，达到可以达到的最大冷却效果；同时防止灰尘进入风扇内部，还要有足够的变形量来支持风扇和中冷散热器之间的运动差；卡接环箍可以使得无法轻易弹出圆环本体。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种重型汽车橡胶护风带。

背景技术

随着重型汽车的发展使用，车辆的用途及综合路况越来多样化,特别是重型工程专用车型的综合路况及外界环境相对恶劣，对发动机冷却及防尘要求也越来越高。汽车零部件也在随之不断改进当中，目前重卡市场上大部分都是帆布及钢丝弹簧做成的护风带，直接罩在风扇和中冷散热器之间，然后两端紧固。因此无法保证风扇吸入风量，造成了风量的流失，冷却效率低下，使得车辆行驶过程中灰尘砂石可以通过间隙进入风扇内部，损坏风扇。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：消除中冷散热器和风扇的间隙减少的风量的损失，达到可以达到的最大冷却效果；同时防止灰尘进入风扇内部，还要有足够的变形量来支持风扇和中冷散热器之间的运动差；卡接环箍可以使得无法轻易弹出圆环本体。

为了解决上述技术问题，发明人经过实践和总结得出本实用新型的技术方案，本实用新型公开了一种重型汽车橡胶护风带，包括圆环本体和环箍，所述圆环本体的外表面设置有凸台和限定件，所述凸台与限定件均与圆环本体一体连接，所述环箍的两端位于凸台和限定件之间，所述环箍与圆环本体可拆卸连接。

优选的，所述凸台设有两组，两组所述凸台分布于圆环本体表面边缘处，所述凸台适于限制环箍的一端沿轴向移动，所述限定件位于两组所述凸台之间，所述限定件适于限定环箍的另一端沿轴向移动。

优选的，所述凸台为“L”形，所述凸台包括横边部和竖直部，所述竖直部与圆环本体一体连接，所述横边部与竖直部固定连接，所述横边部适于限定环箍沿轴线向外移动。

优选的，所述限定件为三角形。

优选的，三角形所述限定件与圆环本体连接处设置有过渡圆弧，所述过渡圆弧与限定件一体连接，所述过渡圆弧适于向中心线凹陷。

优选的，所述限定件包括间歇区，所述间歇区在限定件间歇分布，所述间歇区包括移动块和弹簧，所述间歇区的两端分别设置有挡块，所述挡块与限定件固定连接，所述移动块位于两组所述挡块之间；

所述移动块设置有两组，所述弹簧安装在两组移动块之间，所述挡块适于限制移动块在间歇区内。

优选的，所述圆环本体表面还设置有盲孔，所述盲孔设置有多组，所述环箍内侧设置有连接柱，所述连接柱与盲孔数量一致，所述连接柱与盲孔相适配。

优选的，所述圆环本体内设置有聚氨酯线，所述聚氨酯线贯穿在圆环本体的中心环上。

优选的，还包括发动机风扇和中冷散热器，所述圆环本体沿限定部中心线分为左侧区和右侧区，所述左侧区适于连接发动机风扇的外圈，所述右侧区适于连接中冷散热器。

优选的，所述圆环本体内侧相对限定件的一侧设置有凹槽，所述凹槽沿中心环内部表面设置，所述凹槽为“V”形。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1.本实用新型的与现有技术相比，增设橡胶内侧增加聚氨酯制成的线环绕在圆环本体内侧，增加圆环本体的强度，增设凸台，适于阻挡环箍侧向移动。

2.本实用新型的与现有技术相比，将凸台改成竖直部和横边部，因为是橡胶材质，环箍可以安装上，且横边部使得环箍具有径向移动的限制。