[实用新型]一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置

说明书

本实用新型涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，包括底模、第一分型凸块、第二分型凸块、气道芯触点凹槽、缸盖芯凹槽；底模上设置两排第一分型凸块，第二分型凸块与第一分型凸块相邻设置，若干个气道芯触点凹槽设置在第一分型凸块与第二分型凸块两侧，缸盖芯凹槽设置于底模中部与缸盖芯适配；本实用新型使铸造后的气缸盖水平中心无缝隙，整体性能均提高。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置。

背景技术

柴油发动机的气缸盖一般是根据其功能设计其外形及内部结构，根据气缸的多少及安装位置，气缸盖一般是一个内部、外部具有多处凹槽和孔的结构，结构较复杂且加工难度大，气缸盖是汽缸上方的护罩，也是气门室上盖，可保护气门挺杆，遮盖并密封气缸盖，与空气隔离，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。传统的柴油发动机气缸盖底模为两件拼装为一整体，导致气道芯和缸盖芯放置工序繁琐，注塑成型的气缸盖水平中心位置有缝隙，造成气缸盖性能降低，内部温度、水压承受力均降低，水流少等问题，使气缸盖使用寿命短，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型目的解决铸造成型后的气缸盖无缝隙，同时气缸盖性能提升，使其气缸盖使用寿命增加，降低生产成本。

为实现上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，包括：底模（1）、第一分型凸块（2）、第二分型凸块（3）、气道芯触点凹槽（4）、缸盖芯凹槽（5）；底模（1）上设置两排第一分型凸块（2），第二分型凸块（3）与第一分型凸块（2）相邻设置，若干个气道芯触点凹槽（4）设置在第一分型凸块（2）与第二分型凸块（3）两侧，缸盖芯凹槽（5）设置于底模（1）中部与缸盖芯适配。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：底模（1）通过第一围板（11）、第二围板（12）、第三围板（13）和第四围板（14）依次合围形成底模（1）边沿的围板，第二围板（12）与第四围板（14）中部分别至少设置两个外凹槽，第二围板（12）与第四围板（14）对称设置，在第二围板（12）左端设置内凸槽，在第四围板（14）右端设置内凸槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）包括第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22），第二分型凸面（22）设置在第一分型凸面（21）上，且第二分型凸面（22）直径小于第一分型凸面（21）直径。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一分型凸面（21）和第二分型凸面（22）均为圆柱体。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第二分型凸块（3）包括第三分型凸面（31）和第四分型凸面（32），第四分型凸面（32）设置在第三分型凸面（31）上，且第四分型凸面（32）直径小于第三分型凸面（31）直径。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）均设置若干个，且第一分型凸块（2）和第二分型凸块（3）相邻为一组。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）的高度为3-7cm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第二分型凸块（3）的高度为1.5-4.5cm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一分型凸块（2）直径大于第二分型凸块（3）直径。

与现有技术相比，本实用新型提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置有益效果如下：

1.本实用新型提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，使铸造后的气缸盖水平中心无缝隙，整体性能均提高。

2.本实用新型提供一种用于柴油发动机的气缸盖铸造装置，增加气缸盖使用寿命，生产成本，作业工序降低。