[实用新型]一种车辆悬架系统及车辆有效

专利信息
申请号: 202022760196.8 申请日: 2020-11-25
公开(公告)号: CN214355416U 公开(公告)日: 2021-10-08
发明(设计)人: 张建振;殷祥珍;常连霞;闫波;魏韬 申请(专利权)人: 一汽解放汽车有限公司
主分类号: B60G11/27 分类号: B60G11/27;B60G7/00
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 130011 吉林省*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 悬架 系统
【权利要求书】:

1.一种车辆悬架系统,其特征在于,包括:

前桥空气悬架(1),所述前桥空气悬架(1)与车架(100)的前端连接;

后桥空气悬架(3),所述后桥空气悬架(3)与所述车架(100)的后端连接,所述后桥空气悬架(3)与驱动机构连接;

中桥空气悬架(2),所述中桥空气悬架(2)与所述车架(100)连接,所述中桥空气悬架(2)位于所述前桥空气悬架(1)和所述后桥空气悬架(3)之间,所述前桥空气悬架(1)、所述后桥空气悬架(3)和所述中桥空气悬架(2)均包括空气弹簧缓冲组件(4);

转向机构(5),所述转向机构(5)的一端与转向驱动件的输出端连接,另一端与所述前桥空气悬架(1)和所述中桥空气悬架(2)连接,所述转向机构(5)能够在所述转向驱动件的驱动下带动所述前桥空气悬架(1)和所述中桥空气悬架(2)转向。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述转向机构(5)包括:

垂直摆臂(51),所述垂直摆臂(51)的一端与所述转向驱动件的输出端连接;

第一纵拉杆(52),所述第一纵拉杆(52)的一端与所述垂直摆臂(51)连接;

第二纵拉杆(53),所述第二纵拉杆(53)与所述第一纵拉杆(52)间隔设置,所述第二纵拉杆(53)的一端与所述垂直摆臂(51)连接,另一端与所述前桥空气悬架(1)连接;

传动组件(54),所述传动组件(54)的一端与所述第一纵拉杆(52)的另一端连接;

第三纵拉杆(55),所述第三纵拉杆(55)的一端与所述传动组件(54)连接,另一端与所述中桥空气悬架(2)连接。

3.根据权利要求2所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述传动组件(54)包括:

过渡摆臂(541),所述过渡摆臂(541)的一端与所述车架(100)转动连接,另一端与所述第二纵拉杆(53)连接;

过渡纵拉杆(542),所述过渡纵拉杆(542)的一端与所述过渡摆臂(541)转动连接;

转向摆臂(543),所述转向摆臂(543)的一端与所述过渡纵拉杆(542)的另一端转动连接,另一端与所述第三纵拉杆(55)连接。

4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述第二纵拉杆(53)的一部分和所述过渡纵拉杆(542)均位于所述车架(100)的上方。

5.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述转向摆臂(543)包括两个连接部,两个连接部的一端互相连接,另一端分别与所述过渡纵拉杆(542)和所述第三纵拉杆(55)连接,两个所述连接部的长度方向的夹角为钝角,两个所述连接部的长度方向在接近所述前桥空气悬架(1)的方向上延伸设置。

6.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述过渡摆臂(541)的截面为工字型。

7.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述前桥空气悬架(1)包括多连杆空气弹簧中置结构或单片簧空气弹簧后置结构。

8.根据权利要求7所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述中桥空气悬架(2)包括单片簧气囊后置结构。

9.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述中桥空气悬架(2)包括中轴,所述中轴的横截面为工字型,所述中轴在其长度方向上形成U型槽,所述中轴的两端的高度高于所述U型槽的底部的高度。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车辆悬架系统。

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