[实用新型]一种车辆悬架系统及车辆有效
申请号: | 202022760196.8 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN214355416U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 张建振;殷祥珍;常连霞;闫波;魏韬 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B60G11/27 | 分类号: | B60G11/27;B60G7/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 悬架 系统 | ||
1.一种车辆悬架系统,其特征在于,包括:
前桥空气悬架(1),所述前桥空气悬架(1)与车架(100)的前端连接;
后桥空气悬架(3),所述后桥空气悬架(3)与所述车架(100)的后端连接,所述后桥空气悬架(3)与驱动机构连接;
中桥空气悬架(2),所述中桥空气悬架(2)与所述车架(100)连接,所述中桥空气悬架(2)位于所述前桥空气悬架(1)和所述后桥空气悬架(3)之间,所述前桥空气悬架(1)、所述后桥空气悬架(3)和所述中桥空气悬架(2)均包括空气弹簧缓冲组件(4);
转向机构(5),所述转向机构(5)的一端与转向驱动件的输出端连接,另一端与所述前桥空气悬架(1)和所述中桥空气悬架(2)连接,所述转向机构(5)能够在所述转向驱动件的驱动下带动所述前桥空气悬架(1)和所述中桥空气悬架(2)转向。
2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述转向机构(5)包括:
垂直摆臂(51),所述垂直摆臂(51)的一端与所述转向驱动件的输出端连接;
第一纵拉杆(52),所述第一纵拉杆(52)的一端与所述垂直摆臂(51)连接;
第二纵拉杆(53),所述第二纵拉杆(53)与所述第一纵拉杆(52)间隔设置,所述第二纵拉杆(53)的一端与所述垂直摆臂(51)连接,另一端与所述前桥空气悬架(1)连接;
传动组件(54),所述传动组件(54)的一端与所述第一纵拉杆(52)的另一端连接;
第三纵拉杆(55),所述第三纵拉杆(55)的一端与所述传动组件(54)连接,另一端与所述中桥空气悬架(2)连接。
3.根据权利要求2所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述传动组件(54)包括:
过渡摆臂(541),所述过渡摆臂(541)的一端与所述车架(100)转动连接,另一端与所述第二纵拉杆(53)连接;
过渡纵拉杆(542),所述过渡纵拉杆(542)的一端与所述过渡摆臂(541)转动连接;
转向摆臂(543),所述转向摆臂(543)的一端与所述过渡纵拉杆(542)的另一端转动连接,另一端与所述第三纵拉杆(55)连接。
4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述第二纵拉杆(53)的一部分和所述过渡纵拉杆(542)均位于所述车架(100)的上方。
5.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述转向摆臂(543)包括两个连接部,两个连接部的一端互相连接,另一端分别与所述过渡纵拉杆(542)和所述第三纵拉杆(55)连接,两个所述连接部的长度方向的夹角为钝角,两个所述连接部的长度方向在接近所述前桥空气悬架(1)的方向上延伸设置。
6.根据权利要求3所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述过渡摆臂(541)的截面为工字型。
7.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述前桥空气悬架(1)包括多连杆空气弹簧中置结构或单片簧空气弹簧后置结构。
8.根据权利要求7所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述中桥空气悬架(2)包括单片簧气囊后置结构。
9.根据权利要求1所述的车辆悬架系统,其特征在于,所述中桥空气悬架(2)包括中轴,所述中轴的横截面为工字型,所述中轴在其长度方向上形成U型槽,所述中轴的两端的高度高于所述U型槽的底部的高度。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车辆悬架系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于一汽解放汽车有限公司,未经一汽解放汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022760196.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种废气处理用废水处理装置
- 下一篇:一种易拆卸的组合式钎尾套