[实用新型]一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩

说明书

本实用新型公开了一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，包括连接板，所述连接板的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定连接有钩身，所述连接板的顶部设置有连接座，所述连接座的表面开设有T型槽，所述连接板的顶部固定连接有T型块。本实用新型通过插杆、T型块、T型槽和固定弹簧之间的配合使得，在对装置进行安装的时候，更加紧密牢靠，从而避免了通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置装置在进行使用的时候，固定效果不够理想，从而使得在进行时候的时候，使得在对装置进行安装的时候，效果更好。

技术领域

本实用新型涉及车厢车钩相关技术领域，具体为一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩。

背景技术

旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等，由列车长、列车员以及乘客组成，在对车厢进行连接的时候，需要用到车钩，车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

但是现有的车钩在技术还存在以下缺点：

在对车钩进行安装的时候，通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置在进行使用的时候，固定效果不够理想；

在进行使用的时候，不便根据使用的需要，调节其装置的长度，从而导致因长度过长，影响固定效果，或者因为长度过短，从而导致无法固定，造成不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，以解决上述通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患和不便根据使用的需要，调节其装置的长度，从而导致因长度过长，影响固定效果，或者因为长度过短，从而导致无法固定提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种设置有螺旋伸缩结构的车厢车钩，包括连接板，所述连接板的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定连接有钩身，所述连接板的顶部设置有连接座，所述连接座的表面开设有T型槽，所述连接板的顶部固定连接有T型块，所述T型块在T型槽的内壁滑动，所述连接座的表面开设有操作槽，所述操作槽的内壁固定连接有固定板，所述固定板的侧边固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的端部固定连接有拉板，所述拉板的侧边固定连接有插杆，所述插杆与T型块贯穿连接。

进一步的，所述螺纹筒的表面固定连接有连接盘，所述连接盘的表面固定连接有保护筒。

进一步的，所述连接盘的表面固定连接有螺纹环，所述保护筒的表面设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿保护筒与螺纹环螺纹连接。

进一步的，所述拉板的端部固定连接有把手，所述螺纹筒的表面固定连接转动盘。

进一步的，所述操作槽的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆分别与固定板和拉板贯穿连接。

进一步的，所述T型槽和T型块对称设置，所述插杆设置为多个。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

(1)本实用新型通过插杆、T型块、T型槽和固定弹簧之间的配合使得，在对装置进行安装的时候，更加紧密牢靠，从而避免了通过传统螺栓进行固定，从而导致在长时间进行使用的情况下，容易生锈和磨损，导致连接发生松动，从而造成不必要的安全隐患，从而导致装置装置在进行使用的时候，固定效果不够理想，从而使得在进行时候的时候，使得在对装置进行安装的时候，效果更好。