[实用新型]叉车控制系统及具有其的氢燃料叉车有效
申请号: | 202022766521.1 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN213754316U | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 杜尧生;潘建义;任国涛 | 申请(专利权)人: | 烟台凯瑞智控科技有限公司 |
主分类号: | H02M1/36 | 分类号: | H02M1/36;H02J7/00;H02J9/06;B66F17/00;B66F9/075 |
代理公司: | 西安尚睿致诚知识产权代理事务所(普通合伙) 61232 | 代理人: | 何凯英 |
地址: | 264000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 叉车 控制系统 具有 燃料 | ||
1.一种叉车控制系统,其特征在于,包括氢燃料电堆(10)、整压变压器(20)、辅助备用电池(30)、开关电源(40)以及叉车控制器及其机构(50);
所述氢燃料电堆(10)和所述辅助备用电池(30)分别通过通讯总线与所述整压变压器(20)对应连接以进行通讯;所述辅助备用电池(30)的第一电压输出端通过所述开关电源(40)与所述氢燃料电堆(10)连接以向所述氢燃料电堆(10)提供启动电压;
所述氢燃料电堆(10)的电压输出端与所述整压变压器(20)的电压输入端连接以将所述氢燃料电堆(10)产生的电压进行整压变压,所述整压变压器(20)的第一电压输出端与所述叉车控制器及其机构(50)连接以将经过整压变压后的电压输送至所述叉车控制器及其机构(50)。
2.根据权利要求1所述的叉车控制系统,其特征在于,所述整压变压器(20)的第一电压输出端具有第一正极输出端子和第一负极输出端子;所述叉车控制系统还包括:
第一缓启电路(60),所述第一正极输出端子通过所述第一缓启电路(60)与所述叉车控制器及其机构(50)的正极连接;所述第一负极输出端子与所述叉车控制器及其机构(50)的负极直接连接。
3.根据权利要求2所述的叉车控制系统,其特征在于,所述第一缓启电路(60)包括:
第一缓启电阻(61),所述第一缓启电阻(61)用于在所述整压变压器(20)向所述叉车控制器及其机构(50)启动供电的预设时间段内向所述叉车控制器及其机构(50)传输电流;
第一接触器(62),与所述第一缓启电阻(61)相互并联,所述第一接触器(62)用于在所述整压变压器(20)向所述叉车控制器及其机构(50)启动供电的预设时间段后吸合以向所述叉车控制器及其机构(50)传输电流。
4.根据权利要求2所述的叉车控制系统,其特征在于,所述叉车控制系统还包括:
第一二极管(70),所述第一二极管(70)与所述第一缓启电路(60)相互串联,所述第一正极输出端子通过所述第一二极管(70)和所述第一缓启电路(60)与所述叉车控制器及其机构(50)的正极连接。
5.根据权利要求1所述的叉车控制系统,其特征在于,所述整压变压器(20)的第二电压输出端与所述辅助备用电池(30)的充电端口连接,以在所述辅助备用电池(30)的电量下降至预设值时向所述辅助备用电池(30)充电。
6.根据权利要求5所述的叉车控制系统,其特征在于,所述叉车控制系统还包括:
充电接触器(80);
第二二极管(90),与所述充电接触器(80)相互串联;
其中,所述整压变压器(20)的第二电压输出端通过所述充电接触器(80)和所述第二二极管(90)与所述辅助备用电池(30)的充电端口连接,所述充电接触器(80)在所述辅助备用电池(30)的电量下降至预设值时吸合以向所述辅助备用电池(30)充电。
7.根据权利要求1所述的叉车控制系统,其特征在于,所述辅助备用电池(30)的第二电压输出端与所述叉车控制器及其机构(50)连接,以在所述氢燃料电堆(10)内的氢燃料不足时临时向所述叉车控制器及其机构(50)供电。
8.根据权利要求7所述的叉车控制系统,其特征在于,所述辅助备用电池(30)的第二电压输出端具有第二正极输出端子和第二负极输出端子,所述叉车控制系统还包括:
第二缓启电路(100),所述第二正极输出端子通过所述第二缓启电路(100)与所述叉车控制器及其机构(50)的正极连接,所述第二负极输出端子与所述叉车控制器及其机构(50)的负极直接连接。
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