[实用新型]汽车碰撞缓冲装置及具有其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车碰撞缓冲装置及具有其的汽车，汽车碰撞缓冲装置，包括：安装架，安装架设有具有安装口的内腔；碰撞组件，碰撞组件包括安装体以及缓冲轮，安装体穿设进安装口，并与安装口的侧壁滑动配合，且安装体具有伸入进内腔的第一侧面、以及与第一侧面相背并位于内腔外的第二侧面，缓冲轮可转动地设置于第二侧面上；以及阻尼器组件，阻尼器组件设置于内腔内，阻尼器组件包括阻尼器、滑块以及第一弹性缓冲件，阻尼器的一端与第一侧面转动连接，另一端与滑块转动连接，滑块与内腔的腔壁滑动配合，第一弹性缓冲件的一端与安装架连接，另一端与滑块连接。上述的汽车碰撞缓冲装置能够有效的吸收汽车在碰撞时产生的冲撞能量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车碰撞缓冲装置及具有其的汽车。

背景技术

随着社会经济不断发展，汽车已经成为现代人出行的主力交通工具，随着汽车数量的不断增加，社会交通情况变得复杂多变，交通事故频繁发生，而汽车追尾更是常见的交通事故之一。

为了应对汽车追尾等交通事故，部分汽车设置了缓冲装置，但传统的缓冲装置的结构简单，在受到撞击后，对碰撞能量的吸收效果较低，汽车以及乘客仍会受到较大的伤害，防护效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种碰撞缓冲装置，能够解决传统的缓冲装置对碰撞能量的吸收效果较低，防护效果较差的问题。

本实用新型还提出一种具有上述汽车碰撞缓冲装置的汽车。

根据本实用新型第一方面实施例的一种汽车碰撞缓冲装置，包括：安装架，所述安装架设有具有安装口的内腔；碰撞组件，所述碰撞组件包括安装体以及缓冲轮，所述安装体穿设进所述安装口，并与所述安装口的侧壁滑动配合，且所述安装体具有伸入进所述内腔的第一侧面、以及与所述第一侧面相背并位于所述内腔外的第二侧面，所述缓冲轮可转动地设置于所述第二侧面上；以及阻尼器组件，所述阻尼器组件设置于所述内腔内，所述阻尼器组件包括阻尼器、滑块以及第一弹性缓冲件，所述阻尼器的一端与所述第一侧面转动连接，另一端与所述滑块转动连接，所述滑块与所述内腔的腔壁滑动配合，所述第一弹性缓冲件的一端与所述安装架连接，另一端与所述滑块连接；其中，所述缓冲轮在受到碰撞时用于迫使所述安装体朝向所述内腔的内部移动，并使所述滑块在所述阻尼器的作用下朝预设方向滑动，所述第一弹性缓冲件用于为所述滑块提供减缓所述滑块朝所述预设方向滑动的力。

根据本实用新型实施例的汽车碰撞缓冲装置，至少具有如下技术效果：

上述的汽车碰撞缓冲装置用于设置在汽车的前部或者后部，当汽车与其他物发生碰撞时，缓冲轮首先受到冲击力，并开始转动；如此，其中一部分冲撞能量转换成缓冲轮转动的动能，减小汽车受到的冲击力；另外，缓冲轮在接触其他物并在其他物上滚动时，还能够将汽车带向其他物的侧方移动，将汽车所受的冲击力进行分散，降低汽车受到的破坏。当缓冲轮受到冲击力后，缓冲轮继而通过安装体将力传递给阻尼器，阻尼器进一步提供缓冲作用，吸收冲撞能量，且阻尼器还能够带动滑块移动，第一弹性缓冲件还能够在滑块移动时为滑块提供缓冲，再次吸收部分冲撞能量。上述的汽车碰撞缓冲装置能够有效的吸收汽车在碰撞时产生的冲撞能量，降低汽车所受的损坏，保护乘客安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲轮为多个，多个所述缓冲轮间隔设置于所述第二侧面上。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述缓冲轮呈矩阵状排列。

根据本实用新型的一些实施例，所述内腔的腔壁包括与所述安装体间隔相对设置的滑动壁，所述滑动壁上设置有滑槽，所述滑块可滑动地设置于所述滑槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述的汽车碰撞缓冲装置还包括第二弹性缓冲件，所述第二弹性缓冲件设置于所述内腔内，所述内腔的腔壁包括与所述安装体间隔相对设置的滑动壁，所述第二弹性缓冲件的一端与所述第一侧面相抵，另一端与所述滑动壁相抵。