[实用新型]一种脚轮的减震结构及转运车

说明书

本实用新型属于断层扫描医疗器械技术领域，具体涉及一种脚轮的减震结构，所述脚轮安装在轮座上，所述减震结构包括连杆、安装座以及减震件，连杆的一端与轮座转动连接，另一端与减震件和安装座转动连接，以使减震件压缩或拉伸，实现减震缓冲；本实用新型抗震抗冲击缓冲效果好，结构简单，安装维护方便，能够独立隔离减震，具有良好的通用性和可移植性。

技术领域

本实用新型属于断层扫描医疗器械技术领域，具体涉及一种脚轮的减震结构及装运车。

背景技术

目前，医院里患者需要进行检查时，经常使用转运车搬运患者，患者躺在转运车上，被运送至CT室时，在运送中经常会受到一些颠簸。特别是新冠疫情期间，对于危重症患者需要争分夺秒，由于方舱医院人流量较大，对于医生、护士来说都是非常麻烦的，浪费人力和时间，患者的在转运过程因转运车缺乏减震装置或有的转运车减震效果差，甚至为危重症患者带来了二次伤害。

现有技术中，转运车通过脚轮本身材质进行减震，但存在减震效果差，冲击缓冲效果差。在转运车体增加弹簧缓冲减震，结构复杂，安装调试，维护不便，不能独立隔离减震，通用性差，不可移植复用在不同的转运车上。

例如：公开号为CN210433624U的专利文献公开了电动助力病患转运车的减震机构，包括车体组件和第一减震件，车体组件包括床板、支撑台、底座和驱动滚轮，第一减震件包括减震滚轮、轮杆、液压伸缩杆和第一减震弹簧，减震滚轮固定在轮杆的下端且转动连接轮杆，液压伸缩杆固定在底座内，通过设置带有第一减震弹簧的液压伸缩杆，且液压伸缩杆的一端固定连接一个轮杆，轮杆上固定有减震滚轮。但是，专利文献的减震机构结构复杂，不能独立隔离减震，通用性和移植复用性较差。

为此，有必要对现有转运车的减震系统进行改进，以克服实际应用中的不足。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本实用新型的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本实用新型的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种脚轮的减震结构。

本实用新型的目的之二是提供满足前述需求之一或多个的一种转运车。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种脚轮的减震结构，所述脚轮安装在轮座上，所述减震结构包括连杆、安装座以及减震件，连杆的一端与轮座转动连接，另一端与减震件和安装座转动连接，以使减震件压缩或拉伸，实现减震缓冲。

作为优选方案，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的两端分别与减震件和轮座转动连接，第一连杆的中部与安装座转动连接，第二连杆的两端分别与轮座和安装座转动连接。

作为优选方案，所述第一连杆与第二连杆平行设置。

作为优选方案，所述轮座包括螺杆座和升降螺杆，第一连杆和第二连杆分别与螺杆座转动连接，升降螺杆连接脚轮。

作为优选方案，所述升降螺杆与螺杆座通过梯形螺纹配合。

作为优选方案，所述所述减震件包括外套筒、内套筒和弹簧，内套筒与外套筒伸缩配合，弹簧套设于外套筒之外，外套筒与安装座转动连接，内套筒与连杆转动连接。

作为优选方案，所述减震件为油压缓冲器，油压缓冲器的一端转动连接安装座，另一端转动连接连杆。

作为优选方案，所述安装座上开设有数个安装孔。

作为优选方案，所述脚轮为固定轮、万向轮或刹车轮中的一种或几种。

本实用新型还提供一种转运车，包括如上任一方案所述的脚轮的减震结构。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型的一种脚轮的减震结构，抗震抗冲击缓冲效果好，结构简单，安装维护方便。