[实用新型]一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构、固定底座板、腰关节机构、调节装置和限位装置，所述骨盆结构模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢与躯干骨架，所述固定底座板分别与所述骨盆结构、所述躯干骨架相连接，所述腰关节机构与所述固定底座板相连接，所述调节装置设置于所述骨盆结构且一端与所述躯干骨架、所述腰关节机构连接，所述限位装置设置于所述固定底座板且一端与腰关节机构匹配设置；通过调节装置与限位装置的设置，可使该模型在实验过程能控制腰关节机构模拟人体关节沿盆骨进行前后转动，且能够确控制腰关节机构转动角度，进行标定试验得到真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构。

背景技术

在汽车的碰撞试验中，假人是碰撞试验中的重要设备，为了使碰撞试验获得的数据结果准确可靠，假人的关节活动模拟原理就需要更加贴合真人。

但是目前市面上流行的假人机构中，假人躯干都是跟随座椅靠背角度采用固定角度值，腰部关节与盆骨关节位置采用刚体结构进行固定，导致碰撞时不能完全模拟真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量的问题，为此我们提出一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，通过设置调节结构能解决目前市面上流行的假人机构中，假人躯干都是跟随座椅靠背角度采用固定角度值，腰部关节与盆骨关节位置采用刚体结构进行固定，导致碰撞时不能完全模拟真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车碰撞假人腰关节调节的机构，包括骨盆结构、固定底座板、腰关节机构、调节装置和限位装置，所述骨盆结构模拟真人骨骼中的骨盆且连接有下肢与躯干骨架，所述固定底座板分别与所述骨盆结构、所述躯干骨架相连接，所述腰关节机构与所述固定底座板相连接，所述调节装置设置于所述骨盆结构且一端与所述躯干骨架、所述腰关节机构连接，所述限位装置设置于所述固定底座板且一端与腰关节机构匹配设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节装置包括有连杆与调节螺纹杆，其中所述连杆连接有球头与万向节，所述球头的一端与所述腰关节机构、所述躯干骨架相连，所述调节螺纹杆与所述连杆通过所述万向节相连接，并且所述调节螺纹杆与所述骨盆结构螺纹相连，所述固定底座板开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位装置包括有限位螺纹杆和螺母，其中所述限位螺纹杆一端固定连接有半圆球，并且所述限位螺纹杆另一端穿过所述固定底座板，所述固定底座板开设有卡槽，所述螺母设置在所述卡槽内部与所述限位螺纹杆匹配相连，所述腰关节机构开设有与所述半圆球、所述限位螺纹杆相对应的U型连接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位螺纹杆为非完全圆柱状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述骨盆结构开设有与所述调节螺纹杆相匹配的调节螺纹孔，所述调节螺纹杆设置有缺口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述骨盆结构开设有与所述限位螺纹杆相匹配的限位螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述腰关节机构和所述躯干骨架分别开设有与所述球头相对应的半球形槽、设置有与所述连杆相对应的槽孔。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

通过调节装置与限位装置的设置，可使该模型在实验过程能控制腰关节机构模拟人体关节沿盆骨进行前后转动，且能够确控制腰关节机构转动角度，对假人模型进行标定试验得到真实碰撞场景下对人体造成的伤害，特别是腰关节位置的伤害量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；