[实用新型]一种汽车白车身车门高差调整量控制装置

说明书

本实用新型公开一种汽车白车身车门高差调整量控制装置，包括吸附底座、探针、放大测量装置，吸附底座的底面为吸附面，吸附底座的侧面具有第一连接板，探针的底部活动的穿过第一连接板并伸出，所述探针的顶端侧部具有连接销，所述放大测量装置包括放大指针，放大指针包括长边、短边，长边与短边以分界点为旋转支点，所述连接销与所述放大指针的短边固定连接，所述吸附底座具有第二连接板，所述放大指针的支点处与所述第二连接板能够旋转的连接。本实用新型的有益效果：通过相似三角形原理，测量长边的下移距离得出短边的上移高度，即待测面与基准面的高度差，从而达到可以肉眼观察出高差数值的要求、效率高、准确度高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造领域，尤其涉及的是一种车门高差调整控制装置。

背景技术

汽车白车身：白车身(Body in White)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。涂装后的白车身加上内外饰(包括仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等)和电子电器系统(音响、线束、开关等)，再加上底盘系统(包括制动、悬架系统等)，再加上动力总成系统(包括发动机、变速箱等)就组成了整车。

汽车的前后门高差是汽车外观质量的一项重要指标，一般需求为前后门齐平。而在生产过程中，因为前后门是在焊装车间进行装配，然后到总装车间再安装车门内的电机、玻璃等，在此过程中车门会因为负重增加而在重力作用下下掉，为抵消下掉，需求焊装车间在装门时有一定的上抬量，一般为1.5-2mm。

传统方式为在调整完毕后用千分尺测量高度是否符合要求。而千分尺在使用时比较费时，一般为6-8s，且无法在调整过程中测量，致使生产的速度大大降低。

其他汽车采用高差尺或目视进行控制，采用高差尺比较费时间,需每台测量；采用目视对员工技能要求比较高且容易误判。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决目前采用千分尺或目视进行控制车门高差，费时费力、容易误判的问题。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车白车身车门高差调整量控制装置，包括吸附底座、探针、放大测量装置，所述吸附底座的底面为吸附面，所述吸附底座的侧面具有与吸附面平行的第一连接板，所述探针的底部活动的穿过第一连接板并伸出，所述探针的顶端侧部具有与探针垂直设置的连接销，所述放大测量装置包括放大指针，放大指针包括长边、短边，长边与短边以分界点为旋转支点，所述连接销与所述放大指针的短边固定连接，所述吸附底座具有与吸附面垂直的第二连接板，所述放大指针的支点处与所述第二连接板能够旋转的连接。

本实用新型通过探针的底部与第一连接板活动连接，可以保证探针能够上下运动，初始状态是，探针的底部与吸附面齐平，使用时，将吸附底座的吸附面与车身基准面吸附，探针的底部与待测面接触，待测面高于基准面，将探针顶住上移，探针顶部的连接销带动放大指针的短边上移，放大指针绕支点处旋转，放大指针的长边下移，长边长度大于短边，因此，短边的上移距离被长边下移距离实现了放大，可以通过相似三角形原理，通过测量长边的下移距离得出短边的上移高度，使用过程，只需简单换算即可得出探针上移高度，即待测面与基准面的高度差，也就是抬高量，从而达到可以肉眼观察出高差数值的要求、效率高、准确度高。本实用新型产品结构设计制作成本低，结构多为标准件，结构简单；此产品设计原理可推广到其他汽车，各种不同的有高差测量需要的车型；使用周期寿命长，由于调零装置的存在故不惧怕工装与汽车接触面的磨损；产品维护保养成本低，只需利用已知两个面高差的值即可进行工装维护及精度标定；产品备件更换简单；减少岗位人员每次操作时间和操作难度，提升生产效率。