[实用新型]一种便于更换电池的车架总成

说明书

本实用新型公开了一种便于更换电池的车架总成，包括主梁管和脚踏支撑板，所述主梁管的顶部安装有车头管，所述主梁管一侧的底部安装有型腔，且型腔的两侧分别均安装有防松螺母，所述型腔的一侧开设有充电接口，所述脚踏支撑板安装于主梁管的底部，且脚踏支撑板顶部的外侧安装有塑料脚踏板。该便于更换电池的车架总成通过锂电池本体，在需要对锂电池本体进行更换时，拧下第三六角螺母，使锂电池本体从主梁管的内部脱离，再拆下固定中间踏板的螺丝，而中间踏板与塑料脚踏板为活动连接，转动中间踏板，使中间踏板的侧面与主梁管的底端远离，从而将主梁管底端打开，采用一颗螺栓拆装简化了电池的固定方式，使拆装更方便减少加工误差带来的拆装困难。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种便于更换电池的车架总成。

背景技术

电动车是由蓄电池提供电能，有电动机驱动的纯电动机动车辆，而在电动车整车组装时，需要用到车架，车架为电动车的整体提供支撑，是电动车的重要组成部分，电动车车架包括电池盒、主梁管和座梁管等组成。

传统的车架总成，在对电池进行更换时操作麻烦，不便于对电池进行拆装，且在整车组装时不便对车轮进行固定，传统的车架总成不便于对脚踏板进行固定，若在骑行时脚踏板松动会导致骑行不安全不舒适，因此，本领域技术人员提供了一种便于更换电池的车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换电池的车架总成，以解决上述背景技术中提出的不便于更换电池、不便于对车轮固定和不便于对脚踏板进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换电池的车架总成，包括主梁管和脚踏支撑板，所述主梁管的顶部安装有车头管，所述主梁管一侧的底部安装有型腔，且型腔的两侧分别均安装有防松螺母，所述型腔的一侧开设有充电接口，所述脚踏支撑板安装于主梁管的底部，且脚踏支撑板顶部的外侧安装有塑料脚踏板，并且塑料脚踏板底部的一侧活动连接有中间踏板，所述中间踏板的内部安装有密封圈，且中间踏板的一侧安装有第一六角螺栓，所述塑料脚踏板通过第二六角螺栓与脚踏支撑板固定连接，所述主梁管底端的内部安装有锂电池本体，且锂电池本体通过第三六角螺母与主梁管固定连接，所述型腔的顶部安装有座管，且座管通过副梁管与车头管固定连接，所述座管的一侧安装有安装架，且安装架的一侧安装有安装板，所述安装板的中间位置开设有槽体，所述槽体的内部安装有卡紧装置。

优选的，所述主梁管的直径是副梁管直径的两倍，且主梁管与副梁管分别均为倾斜设置。

优选的，所述塑料脚踏板通过防松螺母和第二六角螺栓与脚踏支撑板构成可拆卸结构，且第二六角螺栓的外侧与防松螺母的内侧贴合。

优选的，所述密封圈为橡胶材质制成，且密封圈的纵截面呈“U”形。

优选的，所述槽体的纵截面呈“U”形，且槽体的数量为2个，并且槽体关于座管的中心线呈对称分布。

优选的，所述卡紧装置包括安装槽、弹簧和卡板，所述安装槽开设于槽体的内壁，且安装槽的内部安装有弹簧，并且弹簧的一端安装有卡板。

优选的，所述卡板通过弹簧和安装槽与槽体构成伸缩结构，且卡板的纵截面呈二分之一圆环形，并且卡板关于槽体的水平中心线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该便于更换电池的车架总成通过锂电池本体，在需要对锂电池本体进行更换时，拧下第三六角螺母，使锂电池本体从主梁管的内部脱离，再拆下固定中间踏板的螺丝，而中间踏板与塑料脚踏板为活动连接，转动中间踏板，使中间踏板的侧面与主梁管的底端远离，从而将主梁管底端打开，采用一颗螺栓拆装简化了电池的固定方式，使拆装更方便减少加工误差带来的拆装困难；