[实用新型]地铁车站公共区环控系统

说明书

本实用新型公开了地铁车站公共区环控系统，包括设备大端环控机房、设备大端排烟风机、设备大端排风井、设备小端环控机房、设备小端排烟风机、设备小端新风井和设备小端排风井。地铁车站公共区通过公共区送风管分别与设备大端环控机房和设备小端环控机房连接，实现站厅送风和站台送风，通过设备大端公共区回风管与设备大端排烟风机和设备大端环控机房连接，实现站厅回风、排烟，以及站台回风、排烟，通过设备大端公共区回/排风管与设备小端排烟风机和设备小端环控机房连接，实现站厅回/排风、排烟，以及站台回/排风、排烟。本实用新型的应用减小了大端新风井面积，降低风亭对地面景观的影响。

技术领域

本实用新型涉及地铁站通风技术领域，特别涉及地铁车站公共区环控系统。

背景技术

地铁内部环境应采用环控系统进行控制，应保证地铁内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织、气流速度、压力变化和噪声等均能满足人员的生理及心理条件和设备正常运转的需要。

地铁车站公共区通风空调系统是服务于地铁站厅、站台公共区域的环控系统，保障人员在该区域短期停留时所需的新风、温湿度等要求。

在现有技术中，采用较多的技术方案是两端对称布置式的环控系统，在地下两端环控机房内各设置1台组合式空调机组，1台回排风机及1台空调新风机，分别承担一半站厅和一半站台公共区的空调通风负荷。空调形式采用全空气一次回风系统。

但是，这种对称布置式的环控系统在应用中不断凸显出一些缺陷：

1、由于运营需求，地铁地下车站公共区以外的设备及管理用房为非对称式布置，分为设备大端和设备小端，而环控机房一般分布在车站两侧端头附近。由此会导致设备大端侧由环控机房引至公共区的送、排风管需穿越大量设备管理用房，特别是配线车站，公共区风系统长度高达200多米，这降低了环控系统的运行效果，同时系统运行成本也居高不下。

2、地铁车站风亭是影响地面景观效果的重要因素，传统设计中车站两端风亭面积较大，这对地面景观影响较为严重。

3、环控系统对称式布置会导致设计人员管线综合的难度增加，有时甚至为满足机电管线标高要求，增加建筑净高，间接增加土建投资。

因此，如何弥补环控系统的以上缺陷，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供地铁车站公共区环控系统，实现的目的是降低运行费，大幅度减小公共区风系统长度，降低风亭组对地面景观的影响，减小车站土建规模。

为实现上述目的，本实用新型公开了地铁车站公共区环控系统，包括设备大端环控机房、设备大端排烟风机、设备大端排风井、设备小端环控机房、设备小端排烟风机、设备小端新风井和设备小端排风井。

其中，所述地铁车站公共区包括站厅公共区和站台公共区；

所述站厅公共区和所述站台公共区均通过公共区送风管分别与所述设备大端环控机房和所述设备小端环控机房连接，实现站厅送风和站台送风；

所述站厅公共区和所述站台公共区均通过设备大端公共区回风管与所述设备大端排烟风机和设备大端环控机房连接，实现站厅回风、排烟，以及站台回风、排烟；

所述站厅公共区和所述站台公共区均通过设备大端公共区回/排风管与所述设备小端排烟风机和所述设备小端环控机房连接，实现站厅回/排风、排烟，以及站台回/排风、排烟；

所述设备大端排烟风机与所述设备大端排风井连接；

所述设备小端环控机房与所述设备小端新风井连接；

所述设备小端环控机房和所述设备小端排烟风机均与所述设备小端排风井连接。

优选的，所述设备大端环控机房内设有设备大端组合式空调箱、设备大端回风机；