[实用新型]一种汽车制动液储液罐密封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动液储液罐密封结构，包括储液罐，所述储液罐侧壁中部设置有最佳容量线，所述储液罐下端面固定连接有出液口，所述储液罐右侧壁固定连接有连接口，所述储液罐上端面中部固定连接有加液管，所述加液管外侧壁螺纹连接有旋盖，所述旋盖下端面中部设置有进气孔，所述旋盖内腔上端面中部固定连接有缓存仓，所述缓存仓侧壁下部设置有出气孔，本实用新型涉及汽车制动液密封技术领域。该汽车制动液储液罐密封结构，解决了汽车制动液密封中不具有良好的密封性，无法使得制动液自然流出，以及不能阻止外界的水进入储液罐的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动液密封技术领域，具体为一种汽车制动液储液罐密封结构。

背景技术

汽车制动液储液罐功能为储存制动液，向制动主缸及制动系统供制动液；在手动档配备液压操纵装置时，可向离合器主缸和离合管路提供制动液。由于汽车在行驶过程的路面情况较复杂，会有上坡路、下坡路、颠簸路面、侧倾路面等，而储液罐内的制动液会随着汽车的倾覆、震动产生 波动，制动液易溢出，另外外界环境中的沙粒、水、灰尘等杂质不允许进入储液罐内部，这样就要求储液罐的罐盖具有良好的密封性。

汽车制动储液罐储存的制动液用于补偿制动所需的制动液，储液罐内外的压力一般必须一致才能保证制动液能从储液罐下部与制动主缸相连接的出口自然地流出，所以一般储液罐设有内外相通的通气通路，以保持储液罐内外压力平衡，但同时需保证储液罐内的制动液不易从通气通路飞溅到储液罐外面，现在市场上一般的储液罐没有设置可以通气的旋盖，导致制动液无法自然流出。

现有的通气盖子也不能防止外界的水从通气孔进入储液罐内，由于制动液的主要成分是醇，具有吸水性，吸水性是制动液沸点下降的一个主要原因，然而作为制动液的条件就是具有高沸点，高温下不易气化，否则就会在管路产生气阻现象，使制动效果变差或失效。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动液储液罐密封结构，解决了汽车制动液密封中不具有良好的密封性，无法使得制动液自然流出，以及不能阻止外界的水进入储液罐的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动液储液罐密封结构，包括储液罐，所述储液罐侧壁中部设置有最佳容量线，所述储液罐侧壁上部位于最佳容量线上方均固定连接有最大容量标，所述储液罐侧壁下部位于最佳容量线下方均固定连接有最小容量标，所述储液罐下端面固定连接有出液口，所述储液罐右侧壁固定连接有连接口，所述储液罐上端面中部固定连接有加液管，所述加液管外侧壁螺纹连接有旋盖，所述旋盖外侧壁固定连接有防滑槽，所述旋盖下端面中部设置有进气孔，所述旋盖内腔上端面中部固定连接有缓存仓，所述缓存仓侧壁下部设置有出气孔，所述出气孔与所述缓存仓内腔连通，所述缓存仓中部固定连接有缓冲块。

优选的，所述加液管外侧壁固定连接有外螺纹，所述旋盖内腔侧壁固定连接有内螺纹，所述外螺纹与内螺纹螺纹连接，所述旋盖与加液管之间设置有密封垫。

优选的，所述旋盖侧壁内连通有孔槽，所述孔槽与所述进气孔连通，所述缓存仓通过入气孔与所述孔槽连通。

优选的，所述缓存仓内腔上部位于入气孔下方固定连接有防水透气膜。

优选的，所述旋盖外侧壁环形布置有所述防滑槽。

优选的，所述旋盖上端面中部固定连接有转向标。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车制动液储液罐密封结构。具备以下有益效果：