[实用新型]一种抗震防松动柴油机齿轮室盖

说明书

本实用新型公开了一种抗震防松动柴油机齿轮室盖，包括机齿轮室盖本体，机齿轮室盖本体正面的四周开设有若干安装孔，机齿轮室盖本体正面的四周固定连接有若干硅胶垫，机齿轮室盖本体正面开口处的内表面设置有橡胶圈，机齿轮室盖本体包括基底层。本实用新型在基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，第一高强度层包括的高锰钢层和碳钢层都具有非常高的强度，在基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，第一高强度层包括的热铸钢层和不锈钢层都具有非常高的强度，使机齿轮室盖本体达到了高强度的目的，解决了现有的抗震防松动柴油机齿轮室盖不具备高强度的目的，导致其容易损坏而无法保护内部机构的问题。

技术领域

本实用新型涉及柴油机齿轮室盖技术领域，具体为一种抗震防松动柴油机齿轮室盖。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，其中涉及到抗震防松动柴油机齿轮室盖，而现有的抗震防松动柴油机齿轮室盖不具备高强度的目的，导致其容易损坏而无法保护内部机构，为此，我们提出一种抗震防松动柴油机齿轮室盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震防松动柴油机齿轮室盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震防松动柴油机齿轮室盖，包括机齿轮室盖本体，所述机齿轮室盖本体正面的四周开设有若干安装孔，所述机齿轮室盖本体正面的四周固定连接有若干硅胶垫，所述机齿轮室盖本体正面开口处的内表面设置有橡胶圈，所述机齿轮室盖本体包括基底层，所述基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，所述第一高强度层包括高锰钢层和碳钢层，所述基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二高强度层，所述第二高强度层包括热铸钢层和不锈钢层。

优选的，所述碳钢层位于基底层的顶部，所述碳钢层的顶部与高锰钢层的底部通过金属粘接剂粘接。

优选的，所述高锰钢层的厚度和碳钢层的厚度相同，且第一高强度层的厚度为基底层厚度的0.4-0.5倍。

优选的，所述热铸钢层位于第二高强度层的底部，所述热铸钢层的底部与不锈钢层的顶部通过金属粘接剂粘接。

优选的，所述热铸钢层的厚度和不锈钢层的厚度相同，且第二高强度层的厚度为基底层厚度的0.3-0.4倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一高强度层，第一高强度层包括的高锰钢层和碳钢层都具有非常高的强度，在基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二高强度层，第二高强度层包括的热铸钢层和不锈钢层都具有非常高的强度，使机齿轮室盖本体达到了高强度的目的，解决了现有的抗震防松动柴油机齿轮室盖不具备高强度的目的，导致其容易损坏而无法保护内部机构的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型机齿轮室盖本体剖视结构示意图；

图3为本实用新型第一高强度层结构示意图；

图4为本实用新型第二高强度层结构示意图。

图中：1、机齿轮室盖本体；11、基底层；12、第一高强度层；121、高锰钢层；122、碳钢层；13、第二高强度层；131、热铸钢层；132、不锈钢层；2、橡胶圈；3、硅胶垫；4、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。